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一、成渝經濟帶建設是成渝經濟社會發展的必然結果
內江歷來受成渝兩大城市經濟輻射，其經濟本身與成渝兩地有著十分密切的傳統聯系。隨著成渝內三市和成渝沿線小城鎮市場經濟的發展，必將打破城鄉之間，不同行政區域之間的界限，逐漸形成成渝沿線發展具有整體實力的經濟帶。隨著西部大開發建設高潮的到來，成渝線上大片條件優越區域都將成為國內外投資建設的熱點，使成渝經濟帶成為外向型經濟帶。對未來的發展趨勢，國家發改委經濟研究所提出：全面建設小康社會，必將推進工業化進程，推進城鎮化建設步伐。受那支“無形的手”所擺布，未來的15—20年成渝城區將集聚成一個巨大的經濟中心，即在方園300公裡內的地區形成明顯的制造業發展牽動城市群，形成一套獨立的國民經濟產業結構，國民生產總值在1000億美元以上。很明顯，成渝地區形成這樣一個經濟中心，其核心必然是成渝經濟帶。
（一）建設成渝經濟帶的理論基礎和客觀事實
1、增長極理論是成渝經濟帶存在的理論基礎
所謂增長極是指具有向心力和輻射力的經濟區域內，由各種不同關系構成的集合並對整個經濟形成支配力的經濟空間或經濟單元。它能夠支配另一些經濟單元而產生支配效應，交叉傳導到其它經濟單元，促進它們的增長，因而是一種優勢經濟單元。它自身的增長創新誘導其它經濟單元的增長。
依據這種理論分析，形成了區域經濟發展的最基本模式：極點開發模式。即在發展過程中，首先選擇最有條件的區域或極點進行重點開發，整個區域都圍繞這些點域為其服務，受其約束，這是一個極化過程。當這些點域發展到一定高度，其先進的技術、管理、經濟等活動產生的高效益和高增長便通過一系列聯動機制向周圍地區延伸、發散，直至這些先進要素所產生的帶動作用滲透到整個區域經濟的發展中，產生區域經濟增長的乘數效應，從而推動非極點經濟的發展，縮小與極點的發展差距，這是一個擴散過程。極化與擴散過程的力量累積對整個區域經濟發展產生催化效應，於是整個國家經濟也由此不斷向前發展。可見增長極與區域經濟是密不可分的時空統一體，沒有增長極的發展就沒有區域經濟的發展，只要區域經濟存在就必然有增長極存在。成渝經濟帶在兩省市有舉足輕重的經濟實力，其基礎設施和產業基礎好，生產要素條件優越，是名符其實的優勢經濟單元，有極強的經濟極化力和擴散力。成渝經濟帶的建設（極化過程），必然使該區域現在的經濟優勢更加聚集並向四周擴散，發揮出很強的帶動作用。
2、城市經濟在成渝沿線的帶狀集合是成渝經濟帶存在的客觀事實
建國後幾十年來，由於成渝沿線交通方便，沿線經濟自然地從點狀向線狀發展，沿線城市和集鎮密度相當大。以成都、重慶為兩端點，以內江為中繼點，平均26公裡分布一個中小縣城，約4公裡分布一個小城鎮，經濟布局、居民聚居和城鎮布局以成渝公路、成渝鐵路、成渝高速公路三條干道為紐帶，密集呈串珠狀分布。由於受行政區劃和歷史因素的影響，成渝內三市經濟構成了三點經濟輻射源和首尾相連的三段經濟福射區，沿線若干小城鎮及其城區周圍因為區位好，發展形成了優勢區域網絡，並且向經濟低落區域不斷發散，起到了帶動區域全局發展的作用，成渝沿線經濟已形成了帶狀發展格局。這條經濟帶增強了成渝兩市對川中、川南的經濟輻射，聯接了成渝的經濟發展，起到與長江流域經濟建設相呼應、相銜接的作用。
（二）成渝經濟帶建設的可行性分析
在區位、資源、產業、科技、政策等方面，成渝是兩個省會駐地，是兩省市政治、經濟、文化中心，對內江的輻射具有互射性；在區域市場方面具有統一性，三市經濟發展的許多基本條件相似，經濟基礎的共同點較多，這些都使成渝經濟帶建設有充分的可行性。
1、發展經濟的基本環境條件大致相似。一是地域趨同。成渝內三市同處盆地腹心地帶，都以丘陵地區為主，發展農業經濟條件基本一致。二是人口密度接近。2002年底，四川人口密度為466人/平方公裡，重慶市為668人/平方公裡，內江市為780人/平方公裡均超過川渝平均水平。三是人才相對富集。據統計資料顯示，四川和重慶二省市各類專業技術人員總數接近218萬人，成渝兩市擁有量就近一半左右。據2002年統計，內江市擁有各類人才8.69萬人，占總人口2.07，比全省低0.67個百分點，但在成渝沿線的中小城市中人才擁有量又居首位。四是交通比較發達。經過幾十年配套建設，川西、川南、川中、重慶市緊密地聯系到一起，形成了比較完備的陸地交通網絡。
2、農業經濟較發達。成渝內三市土地僅占川渝二省市7，而農業總產值在二省市的比重超過30。處在成渝公路、鐵路和高速公路線上的龍泉驿、簡陽、資陽、資中、內江市市中區、東興區、隆昌、榮昌、永川、大足、江津、壁山、沙坪壩區十三個縣（市、區），2002年年末總人口1188.66萬人，占四川總人口的七分之一，耕地面積903.12萬畝，占四川的10，而農業總產值占四川的15.2，糧食總產量占11.2。
3、工業基礎扎實。成渝沿線上工業基礎扎實，其產品、產量和產值在川渝兩省市占有重要的地位。部分產業在成渝線上發展壯大以後，將成為輻射川中和盆周的帶頭產業。據統計，成渝線上十三個縣（市區）2002年縣及縣以下工業總產值占四川省工業總產值10。目前，三個市都面臨經濟結構調整和傳統產業改造升級的艱巨任務。
4、發展各類商品市場和要素市場的基礎好，潛力大。成渝沿線商貿業發展具有突出的優勢。成都是西南重要的航空港和物資集散中心，重慶是長江上游重要商品物資集散地和西南物資水運出海的重要碼頭，地處成渝之間的內江，同樣具有交通樞紐的地位而成為川中，川南的的重要商品集散地。近年來，成渝沿線上各類市場和商貿設施建設進一步加快，基本形成了以市級大型專業市場為骨干，以縣級綜合市場和要素市場為主體，以星羅棋布的鄉鎮農貿市場和經營網點為基礎的商貿市場網絡。隨著社會主義市場經濟體制的完善和發展，成渝沿線建立要素市場的各種潛在優勢條件，將充分發揮出來。
5、沿線地區房產開發將對經濟帶形成產生巨大的推動作用。沿線十三個縣（市、區）城鎮基礎設施配套建設步伐加快。近五年國家投資近150億元，加上各地有計劃的開發和建設廠房、商店、車站、賓館、餐廳、加油站、科技示范園、別墅、住宅小區等，“築巢引鳳”，將對經濟帶建設產生很大的拉動作用。
二、內江在成渝經濟發展中的地位及現狀
（一）內江在成渝經濟發展中具有重要地位
1、內江是歷史上四川中部交通、商業、金融服務中心
早在本世紀20、30年代，內江水陸交通已經十分便利，商業、金融服務業發達。省內外客商雲集、開商號、辦作坊、建錢莊（銀行），通過水陸交通、內江經濟輻射北經南充、綿陽、廣元可達陝甘，南經自貢、宜賓、泸州、敘永可達雲貴，東經合江、江津、重慶可達漢口，西經資中、資陽、簡陽可達成都平原，內江經濟影響之大，在川內地位僅次於成渝。
2、內江是成渝兩市在四川盆地中經濟輻射的“差轉台”
從經濟區域的地理聯系來看，內江既與重慶、成都經濟區域相連，更與川南地區幾乎形成相互融合的態勢。各區域經濟唯有相互聯系，互為依存、才可能相互促進、協調發展。很明顯，當前成渝各區域之間經濟聯系既取決於各個區域產業的銜接與互補，更重要的是受制於地理和區位因素。內江特殊的區位條件決定了內江在各個區域發展中具有特殊地位。成渝兩市功能作用的發揮，關鍵在於兩市的優勢互補和經濟聯系的更加緊密，這不僅首先投映在內江，還必然通過內江的承接和傳遞，發揮“差轉台”作用。內江經濟發展加快，成渝兩市的輻射作用就能對周邊地區產生更大的影響，否則成渝兩市的優勢互補和輻射帶動作用的發揮必然受到抑制。只有加快內江經濟的發展，增強內江溝通東西南北中的中樞功能，才能使成渝各經濟區域交融互促，形成整體經濟優勢。
3、內江是川中較大的丘陵經濟區
丘陵地區是四川的重要經濟區域，丘陵地區經濟發展在很大程度上決定著全省經濟發展。內江發展經濟的條件在丘陵地區具有典型性和代表性，內江可以利用交通優勢，加快丘陵經濟發展，在實現農村工業化，城鄉一體化方面率先示范。目前全市117個鎮鄉有一半以上分布在國道和省道沿線，近幾年來，內江城市變化巨大，鄉鎮基礎設施建設加快，尤其是2001年以來，內江開展三年交通大會戰，城鄉交通網絡和道路質量顯著提高，能源、通訊條件顯著改善，商貿市場建設、鄉村城市化、城鄉工業化已取得可喜成果，川中較大丘陵經濟區的地位逐步顯現。
4、內江已成為西南經濟區重要的交通樞紐
目前內江已建成過境路有：電氣化成渝鐵路、內昆鐵路；成渝公路和成渝、內宜高速公路；川鄂路（國道318、319線，自成都經簡陽、樂至直連川中，是聯系重慶通往湖北等中南各省的重要通道）；川雲中路、川雲東路（均為國道主干線，從本市城區和隆昌縣城向南延伸，成為本市及成渝連接川、滇、黔，特別是“攀西—六盤水”地區的最便捷通道）；它們共同構成川內最重要的交通樞紐。
目前國家發改委和交通部批准已開工建設的公路有：一是以內江為起點，經自貢——宜賓——雲南水富——昭通——東川——昆明的高速公路；二是以內江的隆昌縣為起點，經泸州——納溪——敘永——貴州的大方——織金——安順，再接廣西的白色——南寧——北部灣地區的高速公路，開通四川最便捷的出海通道。這兩條高速公路直插攀西——六盤水資源開發區腹心地帶，兩路川境段已完工。鐵路有：一是內昆線安邊——樹捨段，經雲南水富——昭通——威寧——樹捨，與貴昆線接軌。這是解決黔煤入川、攀鋼“二基地”建設，“攀西——六盤水”的資源開發和為成昆、川黔、成渝已飽和鐵路干線分流的重要項目。二是隆黃鐵路，該線起於內江的隆昌縣城，經泸州——敘永——貴州的華節——黃桶，與貴昆線接軌。該路對川南、“攀西——六盤水”的硫、磷、煤等資源的開發將起到十分重要的作用。
國家規劃的兩條高等級公路，貫穿20個省區、連接100多個中心城市，其中一條東西線：上海經南京、合肥、武漢、重慶，通過內江至成都；一條南北線：三亞經成都至黑龍江、內江通過高速公路與之接通。很明顯，未來交通規劃實施建成後，內江的區位交通給某些產業帶來的優勢條件較其他市州優越，川東門戶的內江將成為四川通向西南諸省以至全

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