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中國各大鐵路局介紹

鐵路局

鐵路局

聯系電話地址郵編

哈爾濱鐵路局0451-86422150黑龍江省哈爾濱市西直大街５１號150006

沈陽鐵路局024-22021060遼寧省沈陽市和平區太原北街4號110001

北京鐵路局010-51822211北京市海澱區復興路１０號100860

呼和浩特鐵路局0471-6242150內蒙古呼和浩特市錫林北路98號010057

鄭州鐵路局0371-8322050河南省鄭州市隴海中路106號450052

濟南鐵路局0531-2423150山東省濟南市前街30號250001

上海鐵路局021-56222150上海市天幕東路80號200071

南昌鐵路局0791-6101150江西省南昌市站前路7號330002

廣州鐵路（集團）公司020-61322159廣州市中山路151號510088

柳州鐵路局0772-3922050廣西柳州市鵝山路三區１號545007

成都鐵路局028-86433550四川省成都市二環路北三段12號610081

昆明鐵路局0871-3022150雲南省昆明食塘雙路548號650011

蘭州鐵路局0931-8922150甘肅省蘭州市城關區和政路156號730000

烏魯木齊鐵路局0991-3837455新疆烏魯木齊市河南西路2號830011

目錄[隱藏]

1哈爾濱鐵路局

2上海鐵路局

3沈陽鐵路局

4北京鐵路局

5呼和浩特鐵路局

6鄭州鐵路局

7濟南鐵路局

8南昌鐵路局

9廣州鐵路集團

10柳州鐵路局

11成都鐵路局

12昆明鐵路局

13蘭州鐵路局

14烏魯木齊鐵路局

15青藏鐵路公司

[編輯]哈爾濱鐵路局

位於全國路網東北端。管轄范圍地理坐標北緯43°53′（斗溝子站外）至北緯52°58′（漠河縣站，全路最北端車站），東經117°40′（滿洲裡站外國境線）至東經133°6′（前進鎮站，全路最東端車站）。本年管內最高氣溫36.5℃（黑河），最低氣溫-43.5℃（漠河），年均氣溫2.97℃，年均降水量498.8毫米。

管轄線路覆蓋黑龍江省全境，兼跨內蒙古自治區呼倫貝爾市和吉林省北部，有干線、支線和聯絡線67條，營業裡程6734.7公裡。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲裡站，分別與俄羅斯遠東鐵路、後貝加爾鐵路接軌。管轄線路南端在5條鐵路的分界點（長濱線的陶賴昭站、平齊線的泰來站、通讓線的立志站和圖佳線的斗溝子站）與沈陽鐵路局管轄線路銜接。

線路總延展長度12642.2公裡，其中正線延展長度8815.6公裡。道岔12904組，其中提速道岔109組。橋梁1855座、79947.3延長米。隧道和明峒44座、34081.0延長米。機車配屬1176台，其中內燃機車1128台，電力機車40台。客車配屬年末實有數3301輛，其中動車8輛，郵政車49輛；另有“黑河號”14輛。車站586個，其中特等站4個、一等站19個、二等站16個、三等站78個。編組站42個，其中部管4個、局管12個、區段26個。

主要信號設備有：電氣集中聯鎖車站（場）619個，聯鎖道岔10815組，計算機聯鎖車站17個，機車信號設備6410.197公裡，自動化駝峰場4個，微機監測車站55個，自動閉塞1133.486公裡，半自動閉塞5629.342公裡。

固定資產原值3448904萬元，淨值2298918萬元。

路局機關行政設25個處室，其中列入機關限額內編制的20個，列入限額外編制的5個。學會、協會2個，派出機構1個，局直機構、直屬單位52個，附屬單位41個。下轄哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、海拉爾5個鐵路分局，哈爾濱、齊齊哈爾兩個鐵路建設集團有限責任公司和路局工業總公司。全局共有552個基層站、段、廠、院、校。

年末職工233967人，其中在崗職工201991人、非在崗職工31976人。干部55213人，其中各類專業技術人員39607人，占干部總數的71.73%。各類專業技術人員中，高級職稱1383人，中級職稱11999人。

上海鐵路局地處中國東部經濟發達地區，主要經營安徽、江蘇、浙江和上海三省一市境內的鐵路運輸及相關產業，運輸業務輻射全國各地，是中國特大型運輸企業。路局下設蚌埠、南京、上海和杭州4個分局，並與有關地方政府合資組建了合九、新長、寧啟、蕭甬、金溫、蕪湖長江大橋等合資鐵路公司。全局以津浦、滬寧、滬杭、浙贛、京九等大干線和青阜、淮南、皖贛、宣杭等主要線路為框架，構成了縱橫交錯的華東鐵路網，營業裡程(含合資鐵路)達4768公裡，全局員工14.6萬人。

[編輯]沈陽鐵路局

沈陽鐵路局地處關東腹地，有著一百多年的歷史。新中國成立後，作為國有企業在我國的社會主義建設中發揮了重要作用，煥發出勃勃生機。特別是改革開放，又為其插上騰飛的翅膀，現已發展成為一個有32.75萬全民職工的國有特大型鐵路運輸企業。

沈陽鐵路局是目前國內最大的鐵路局之一，下設沈陽、長春、大連、錦州、通遼、吉林、通化七個分局（公司），管轄33條鐵路干線、23條鐵路支線，線路總延長18008.28公裡，營業裡程9299.1公裡。縱貫遼寧、吉林兩省全境及黑龍江、內蒙古、河北省（區）的部分地區：東至邊境城市丹東、集安、圖們，與朝鮮接壤；西跨山海關，達隆化，入河北省境內；南抵海濱城市大連，越海路與世界各國相通；北於黑龍江蔡家溝、泰來、鹿道與哈爾濱鐵路局接壤。吸引區內共有212個市（盟）縣（旗），總面積達60多萬平方公裡。全局共有營業站731個，年均旅客發送量、貨物發送量和運輸收入分別約占全國鐵路總量的16%、11%和8%。全局每日開行快速、特快、旅游、直快和普通旅客列車182.5對，其中，沈陽北—北京的k54/53次、t12/11次，大連—北京的t82/81次、長春—北京的t60/59次、沈陽北—廣州的t94/93次、沈陽—大連的t451、453/452、454次等高等級快速旅客列車深受廣大旅客的歡迎；

[編輯]北京鐵路局

北京鐵路局（beijingrailwayboard）簡稱“京局”或“北京局”，是鐵道部直屬的，地處中國首都，經營北京、天津兩市，河北、山西兩省以及山東、河南部分地區國家鐵路的國有特大型運輸企業。截止2002年底，管內有鐵路干線21條，營業裡程7450.4km，延展長度19460.4km，配屬機車2546台，客車4645輛。運輸業固定資產原值929.3億元。下轄北京、天津、石家莊、太原、大同等5個鐵路分局，北京鐵路工電重點維修處，北京鐵路工業總公司，北京鐵路公安局8個局屬單位。局直屬和基層行政單位441個。在崗職工354480人。在北京、北京西、豐台、豐台西、天津、石家莊、太原、大同等地裝備有特大型的旅客乘降、貨物集散站場設施。2002年完成貨運量45905萬噸，換算周轉量3592.48億tkm，客運量完成14765萬人，運輸收入304億元，實現運輸利潤60579萬元。

北京局管內的鐵路處於中國鐵路網的中樞，是以首都為中心，放射到內地各省會直達列車的始發點，是關內、關外物資流通的樞紐，是聯結俄羅斯、朝鮮、越南、蒙古以及中亞各國的聯運通道，是國家和國防特運任務比較繁重的區段。這種非常重要、牽動鐵路全局的運營工作特點，要求全局員工必須把安全工作置於首位，夯實基礎，嚴格管理，加強各方面、各環節的工作，要求北京京局業績、形象都要符合首都局的高標准要求。

北京局鐵路經濟吸引區，東臨渤海灣，西靠太行山，北抵長城，向南延至魯、豫的北部邊沿，跨京、津兩市，冀、晉兩省，覆蓋約有60萬平方公裡，1.2億人口。這裡，歷史悠久，遍布名勝古跡，工農業十分發達，礦產資源非常豐富，國際交往頻繁，科技、教育、文化事業蓬勃發展，是中國改革開放以來發展的最快地區之一。北京是中國政治經濟、科技文化和交通的中心，與天津、石家莊構成國內旅客最大的集散地。北京的故宮、頤和園、天壇，河北承德避暑山莊、北戴河海濱休養勝地，大同雲崗石窟，太原晉詞等等，吸引著國內外廣大游客。區域內河北、山西享有全國糖、棉、油產量大省之美稱，並且盛產煤炭、石油、天然氣、鋼鐵、海鹽，礦藏豐富，由此，形成了一大批傳統的采礦、冶金、發電、化工、輕紡、制藥、機械制造等產業基地。近年來，京津等地作為改革開放的前沿，國內外高新科技企業雲集，再加上原有中科院、工程院吸引了一大批產業科技院所轉制為企業或產業化，一大批航空航天、生物工程、核工業、信息產業、建築工程以及相適應的服務支持行業迅速興起，物資流通急劇增長。所有這些，孕育了巨大的客貨運輸資源和潛力。

京局管內最早的鐵路是1881年修建的唐（山）胥（各莊）鐵路，全長9.67公裡。十九世紀末帝國主義列強爭相在北京局轄區內興建了京山線（京奉、北寧鐵路）、京漢線（盧漢鐵路）、石太線（正太鐵路）、津浦線；同時，清政府撥款，由中國著名鐵路工程師詹天佑主持興建京包線（京張、張綏）鐵路。二十世紀三十年代，山西晉綏兵工築路總指揮部修建同蒲鐵路。“九·一八”事變後，日本侵略軍修建錦承鐵路。1937年，北京局轄區就形成了有7條干線的鐵路網絡。1945年，國民黨統治區的鐵路運輸大部中斷或被破壞摧毀，晉冀魯豫邊區政府修復了邯鄲—磁山鐵路。隨著解放戰爭的節節勝利，至1949年底，各主要干線修復通車。中國人民革命軍事委員會鐵道部決定設天津、北京鐵路管理局，1952年兩局合並為天津鐵路局，1953年局機關移至北京。在第一、二個五年計劃時期，新建豐（台）沙（城）線、豐沙二線、（北）京原（平）線，太（原）焦（作）線，介（休）（孝）西線等；京廣、石太（石陽段）、津浦（部分區間）等線修建雙線；南同蒲米改為准軌；京山線雙線自動閉塞及天津北——萬新三線；北京、天津、石家莊、太原、大同樞紐建設：新建北京客站等。同時，北京局運輸設備大有改善；在全路首先使用內燃機車

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