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，成立了第一個內燃機務段，1957年4月，中國第一條12路載波電話線路在北京—鄭州間開通；1955年1月，中國第一個自動閉塞信號試點區段在京山線貴莊—新河站間試驗成功；在北京—門頭溝支線第一次試鋪長鋼軌和鋼筋混凝土軌枕。從1978年中共十一屆三中全會以來，鐵路運輸事業進入社會主義現代化建設新的歷史階段。在此期間，北京局進行了整頓和管理體制及經濟體制改革，鐵路建設、客貨運輸以及經營管理等各方面都有了長足的發展。隨著大同—秦皇島現代化運煤專線建成，萬噸重載組合列車運行成功，豐西編組場現代化改造完成，以及用現代信息技術對北京局運營工作進行改造取得進展，行車指揮、信息管理、售票自動化的實現，使北京局呈現出一派蓬勃興盛的發展態勢。

截止2002年底，全局職工總數為354480人，其中干部總數71208人，正、副局級27人，正、副處級1644人，正、副科級17317人。專業技術干部47595人，高級職稱2470人，中級職稱16682人。北京鐵路局堅持以人為本，在企業的發展中高度重視各類人才，先後出台多項政策，提高知識分子、工程技術人才和經營管理人才的待遇，吸引了大批有志於鐵路事業的人才。

[編輯]呼和浩特鐵路局

呼和浩特鐵路局北傍陰山山脈而走，南沿黃河之水而行，管內2725.7公裡線路是聯接西北、華北物資運輸的重要通道，在國家西部大開發和保持內蒙古經濟快速增長的進程中，具有重要戰略位置。

呼和浩特鐵路局成立於1958年11月1日，為鐵道部管轄的14個鐵路局（集團公司）之一，現有職工61059人，其中干部14423人。干部中具有技術職務的7763人，占干部總數的53.8%；其中高級職稱618人，中級職稱3214人,初級職稱3931人。

管內東起京包線的孤山站與古店站之間，與北京局毗鄰；西至包蘭線的正義關站外處，與蘭州局相連；北到集二線的二連站與蒙古國扎門烏德站間，與蒙古國接壤,營業裡程1627.5公裡,全局共有79個站段級以上單位。

呼和浩特鐵路局管轄內的鐵路跨越內蒙古自治區五盟（阿拉善、伊克昭、巴彥淖爾、烏蘭察布、錫林郭勒）、三市（呼和浩特、包頭、烏海），途徑著名的河套平原、土默川平原和錫林郭勒大草原及全國鋼鐵工業基地之一的包頭鋼鐵稀土公司。呼鐵局是連接西北、華北物資運輸的主要通道，集二線又是通往蒙古國、俄羅斯及東歐的重要通道，肩負著發展大西北和內蒙古經濟建設的重任，具有十分重要的戰略地位。

鄭州鐵路局

蘭州、成都、上海、南昌局相鄰。所轄京廣、隴海、焦柳、京九、襄渝、漢丹、陽安、寶成等營業線路和鄭州、武漢、西安、襄樊等鐵路樞紐縱橫交織成網，構成東達沿海、南通兩廣、西連川甘、北接京津的鐵路網絡；線路貫通河南、湖北、陝西三省，延伸至山西、甘肅、四川、重慶市、山東四省一市的部分地區。所轄線路跨越海河、黃河、淮河、長江四大水系的主要河流有80多條和太行、秦嶺、大巴山等山脈及其主要山地20多個。地形基本上呈西高東底，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。分屬溫帶、亞熱帶大陸季風氣候。

鄭州鐵路局線路管轄南北縱長841.7公裡，東西橫寬1037.9公裡，管轄裡程6405.8公裡。京廣線北於柏莊、安陽間485.8公裡處與北京局分界，南於蒲圻、趙李橋間1337.6公裡處與廣州集團公司分界；隴海線東於虞城、張閣莊間354.0公裡處與濟南局分界，西於社棠、天水間1392.5公裡處與蘭州局分界；焦柳線南於西齋、界溪河間798.4公裡處與廣州集團公司分界；襄渝線西南於梁家壩、達縣間586.3公裡處與成都局分界；寶成線南於成都局分界；新兖線東於算王莊、菏澤南間148.2公裡處與濟南局分界；武九線東於東龍、夏畈間191.5公裡處與南昌局分界；京九線北於曹縣、梁堤頭間650.3公裡處與濟南局分界，南於木蘭、王樓間718.3公裡處與上海局分界；太焦線北於夏店、大平間190.7公裡處與北京局分界；南同蒲線北於港口、風陵渡間849.5公裡處與北京局分界侯西線北於下峪口、禹門口間76.1公裡處與北京局分界；邯長線東於京鄭分界處與北京局分界；侯月線北於嘉峰、瑞氏間147.3公裡處與北京局分界；寶中線西於安口窯、崇信間136.1公裡處與蘭州局分界；麻武聯絡線東於麻城、宋埠間4.0公裡處與南昌局分界。其他線路都在局管范圍內。

全局有各類獨立核算單位391個（含黨群、公檢法），其中：鐵路分局6個（鄭州、武漢、西安、洛陽、襄樊、安康）；基層運輸站（含分局直管站）段203個；各（總）公司及基層段、站、廠、隊、院、所等85個；文教衛生單位61個；公安局（處）7個；檢察（分）院7個；（中級）法院7個；黨校6個；報社1個。

鄭州鐵路局擁有職工35萬，其中干部70810人；干部中有專業技術人員38371人（不含政工），其中正高19人、高級1955人、中級12118人、初級24222人。

[編輯]濟南鐵路局

濟南鐵路局地處華東，東臨沿海，西依中南，管內營業裡程3150公裡，主要干線為京滬線中段491.5公裡，京九線中段277.5公裡，隴海線東端354公裡。另有膠濟、藍煙、菏日線分別連結青島、煙台、日照三港，是東部經濟發展和外貿運輸的重要通道。管內鐵路跨及山東全境和江蘇、安徽、河南三省部分地區，輻射148個市、縣，運輸吸引范圍人口約11000萬。現有車站334個，其中特等站4個（濟南、濟南西、徐州北、青島），一等站9個（兖州、日照、徐州、徐州西、淄博、青島西、煙台、濰坊、東風）。徐州北、濟南西、青島西為三大編組站，其中徐州北為三級十場的路網性編組站，有調作業量居全路第一位。

全局現有職工136000人，共有5個局屬單位：濟南、青島、徐州和物資工業總公司、工電大修處。基層單位178個，獨立運輸站段72個。局直單位26個：包括濟鐵公安局、檢察分院、中級法院、黨校等。

[編輯]南昌鐵路局

南昌鐵路局是隸屬於鐵道部的大型國有企業，貫通南北、連接東西的京九、浙贛兩大鐵路干線的黃金十字交叉在管內形成。南昌鐵路局主要從事鐵路客、貨運輸業務，同時兼具工業、商貿、建築、房地產開發、旅游、物流等多種經營業務，2003年營業總收入在中國企業500強中名列第164位，在江西省8家上榜企業中位於榜首。

【管轄范圍】總營業裡程2620公裡，其中江西境內2089.7，湖北境內256.3公裡，河南境內146.7公裡，主要為：京九線1101.3公裡，浙贛線564.1公裡，皖贛線197.3公裡，同時還管轄有武九線的東段，橫南線的北段、鷹廈線的北段、寧西線的中段等其它線路區段，此外，還將接收即將交付使用的贛龍線一部分。南昌鐵路局所管轄的線路區段連通贛、浙、湘、皖、閩、粵、鄂、豫等八省，構成了華東、華南、中南地區的鐵路大通道，對改善內陸投資環境和推動老區經濟發展起著重要作用。

廣州鐵路集團

廣州鐵路集團是國務院確定的512家重點國有企業和120家試點企業集團之一，也是中國鐵路運輸業第一家企業集團，其前身是原廣州鐵路局。

廣州鐵路集團管轄廣東、湖南、海南三省境內鐵路4274公裡。1997年末，廣州鐵路（集團）公司（不含合資鐵路公司）總資產達400億元，淨資產286億元，下屬有羊城鐵路總公司、長沙鐵路總公司、懷化鐵路總公司、海南鐵路總公司4家全資子公司；有廣深鐵路股份有限公司、廣梅汕鐵路有限責任公司、石長鐵路有限責任公司、三茂鐵路股份有限公司、粵海鐵路有限責任公司5家控股公司；有深圳平南鐵路有限公司等參股公司，還有物資總公司、經濟技術開發總公司等10多家全資及附屬企業，是一家以資產和運輸調度為紐帶，以經營鐵路運輸業為主的特大型企業集團，列全國綜合實力五百強企業的第21位，共有職工16萬人。

柳州鐵路局

柳州鐵路局地理位置得天獨厚，她北牽湘桂鐵路，南挽黎湛鐵路，西銜南昆、黔桂、焦柳鐵路，是連接內地與沿海、沿邊的橋梁和西南物資出海的最便捷通道，在西部大開發戰略中具有極其重要的作用。柳州鐵路局還與越南鐵路相連，是我國邊陲通往越南的重要通道。1997年11月1日，柳州鐵路局撤銷柳州、南寧兩個分局，實行由鐵路局直接管理基層站段的新體制。同時，柳州機車車輛廠改變隸屬關系，劃歸鐵路局領導。柳州鐵路局現有在職職工總數7.6萬多人，專業技術人員16500多人；下設主要運輸生產單位50多個，擁有固定資產原值270多億元，現管轄湘桂、黔桂、黎湛、焦柳、南昆5條鐵路干線的部分或全部線路，營業裡程2384.9公裡；年貨物發送量近5700萬噸，旅客發送量2000萬人左右，換算周轉量680億噸公裡，運輸收入41.5億元，營業收入67億元。

成都鐵路局

成都鐵路局成立於1952年7月1日，管轄四川、貴州和重慶兩省一市及雲南省境內（部分）國有鐵路，正線延展長5077.3公裡（其中，復線線路840.9公裡，占正線延展長16.7％；電氣化線路3689.2公裡，占正線延展長72.7％），合資鐵路614公裡，吸引區人口近2億。所轄干線有：寶成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、貴昆、內昆等9條鐵路干線，11條支線，以及達成、達萬、水柏線3條合資鐵路。下設成都、重慶、貴陽分局和局多元集團4個局屬單位，二等站段以上單位183個。全局擁有14.2萬名職工，固定資產560.38億元，其中運營單位固定資產549.2億元。在中國500強企業中，成鐵局名列第68位。

昆明鐵路局

昆明鐵路局，地處祖國西南邊陲的雲南省省會昆明市。管轄線路跨越雲南、貴州、四川三省，東起貴昆鐵路的鳳凰山站，北至成昆鐵路的迤資站，南到南昆鐵路的威捨站。昆河線在中越鐵路大橋與越南銜接，直達越南海防。全局管內有貴昆、成昆、南昆3條電氣化鐵路准軌干線，昆河、蒙寶2條米軌干線以及部分支線。全局管轄線路總延長2982.73公裡，運營裡程2048.94公裡。電氣化鐵路1300多公裡，設置207個車站，是全國鐵路網中唯一的准、米軌鐵路並存的鐵路局。

1997年4月重新成立的昆明鐵路局，在鐵道部黨組和雲南省委、省政府的領導下，秉承“知難而進，務實求真”的企業精神，團結奮進，務實創新，在鐵路的改革發展中不斷開拓進取，安全、運輸、經營取得了不凡的業績：2003年，全局日均裝車准軌1838車，米軌694車，固定資產239.3億元;年旅客發送人數1360.5萬人，貨物發送4634.3萬噸;年運輸收入36.11億元，主要運輸收入指標均創歷史同期最好水平，為鐵路的改革發展和雲南省的社會經濟發展做出了突出貢獻。路局管內現有55個站段級單位，其中主要運輸生產站段3

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