陝西玉米收割機在哪裡買啊

我想買個玉米收割機在哪裡可以買到啊

建議去購買小麥和玉米互換型的
聯合收割機，福田的也就11萬左右，
當然還有其它品牌的，價格我不
是很清楚。
&#160;現在國家對玉米收割機的補貼力度
比較大，象小麥水稻兩用機補貼
不了多少了，有的地方已經取消了
對此類機型的補貼了。

福田谷神系列聯合收割機,是北汽福田公司借鑒國內外名優聯合收割機的優點,結合自己的汽車設計技術,優化設計而成.研制生產的福田谷神-2系列產品,采用洛陽4105、上內495a名優發動機，加大了水箱的散熱面積，加大了卸糧口和糧倉，駕乘機構采用汽車化設計，並開發單雙駕駛室、單雙駕駛台多種配備、適應不同地區、不同用戶多樣化的需求。福田谷神系列聯合收割機的作業性能，安全性能和可靠性能均達到或優於國家規定的標准，並獲得農業部頒發的《農業機械推廣許可證》主要技術參數型號割幅喂入量驅動輪距轉向輪距外形尺寸（毫米）福田谷神-22130毫米2公斤/秒1640毫米1390毫米3130×2490×3160 聯系人：市場部tel：0536-7603023fax：0536-7603013地址：山東濰坊市坊子區鳳凰山工業園北海路192號郵編：261200

２００４年１１月１日，國務院頒布的新的《收費公路管理條例》規定，其中規定了４種車輛可免交車輛通行費：一、軍隊和武警部隊車輛、二、公安機關的部分制式警車、三、搶險救災車輛、四、跨區作業的聯合收割機和運輸聯合收割機（包括插秧機）在內的車輛。但實際操作中各地有差異。例如：有的地方規定：車輛運豬羊免交過路費，湖南規定：“湘ｏ”可免交過路費，廣西規定：持有“綠色通行證”的車輛在沒有超限的情況下，可以免交區內道路通行費，陝西2004年省交通廳［2004］12號文件，上面明確規定醫用特種車輛免過路費、過橋費等等太多了新出台的《收費公路管理條例》明確了免交通行費車輛的具體范圍，同時完善了收費公路信息公開、收費公路收費期滿撤站等制度。條例明確了收費期限必須經省、自治區、直轄市人民政府審查批准，審批的標准是：政府還貸公路的收費期限最長不得超過15年，中西部省、自治區、直轄市最長不得超過20年；經營性公路的收費期限最長不得超過25年，中西部省、自治區、直轄市最長不得超過30年。

全部由政府投資的公路不得收取車輛通行費

“從北京到唐山，坐大巴只需要50元錢。如果自己開車去，除去汽油錢，最便宜也需要80元。”在北京工作的唐山人劉先生告訴記者，想既省錢又舒服地回趟老家不容易。“算上油錢，來回至少需要300元，這還是選擇較遠的路線，如果想走近路，會被收費站宰得更狠。”

劉先生在北京也算是白領一族，尚不能對收費站掉以輕心。他總是開著富康車在北京城裡轉悠，絕對不到五環外面去。“以前還有開車去自駕游的想法，現在徹底打消了這個念頭。”劉先生算了一筆帳，現在收費站魚龍混雜，出去玩一次，平均每公裡路費約5角錢，1000公裡就要500元，加上汽油費，算下來也夠買飛機票的錢了。

今年11月1日開始施行的《收費公路管理條例》規定，公路發展應當堅持以非收費公路為主，適當發展收費公路。全部由政府投資或者社會組織、個人捐資建設的公路，不得收取車輛通行費。對於像劉先生這樣的人來說，無疑是一件喜事，收費站少了，可以經常開車回老家；去遠一點兒的地方，也不用擔心亂收費了，這才是有車人應該過的生活。

“貸款修路，收費還貸”是特定政策

據統計，到2003年底，全國收費公路總裡程約占全國公路總裡程的8.1%。這些收費公路均為高等級公路和特大橋梁隧道，但在發展中出現了不少問題：首先，收費站點設置不合理，站點過多，影響了通行效率；其次，收費標准較高，有些地方甚至超過社會承受能力，增加了企業運輸成本；第三，一些收費站到期不撤，擅自延長收費期限，加重了社會負擔；最後，公路收費權益轉讓不規范，存在著越權審批轉讓的問題，有的轉讓未依法進行資產評估，致使國有資產流失。

事實上，最後一點才是有些收費公路無法收回成本的主要原因。以路養路、以橋養橋的政策在前幾年頗為適用。但近幾年，其弊端開始凸顯。行業人士認為，“貸款修路，收費還貸”政策，只是政府在財力不足、公路建設壓力巨大的情況下采取的特定政策。隨著我國政府財政實力的逐步增強，公路網漸趨完善，對收費公路的發展規模進行控制，實行以非收費公路為主，適當發展收費公路的政策就順理成章了。

乘客不用交過路費了北京已經開始治亂減負

記者從北京市發改委獲悉，今年北京市治亂減負工作檢查已經開始，針對機動車領域開展的檢查包括：檢查已取消的涉及機動車輛的行政事業性收費、政府性基金、政府性集資和罰款的落實情況；清理整頓道路收費站點；檢查高速公路聯網收費進展情況等等。

從收費關卡林立，到聯網收費風行，再到“費改稅”的呼之欲出，收費公路政策也越來越科學化、親民化。有媒體分析，過路過橋費是由公路監管部門來收取的，有相當一部分進入了地方政府的腰包；取消養路費，開征燃油稅後，這筆錢將上繳國家財政，勢必影響到地方政府的實際利益。《收費公路管理條例》的出台，是“燃油稅”政策順利實施的前提，對老百姓有益，對汽車工業的發展更有益。

在北京，最有諷刺意義的就是乘出租車去機場，夏利車司機要乘客多出10元錢過路費，理由是在機場不允許夏利車排隊等活，從機場空駛回來要自掏過路費，這是個讓人笑不出來的苦澀笑話，這種事存在了不少年不得解決，這回不知道廣大市民能不能如願

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