最近在網上物色了這款車，但是沒見過不知道性能各方面怎麼樣？有了解的朋友出來說說
一、優點（一）外觀。傳承了三菱、克萊斯勒、道奇等國際品牌經典技術的v3菱悅，外觀設計均衡，應該說v3的外觀屬於耐看一類的，整體不會顯得臃腫，而整個前臉也換成了時尚的倒梯形式樣，前臉的線條有了明顯的躍動感，從菱帥到藍瑟再到菱悅，車輛正前方觀感變得越來越好。前大燈同樣使用了現在比較流行的水滴形設計，再加上廠方認為非常個性的高爾夫球桿式前霧燈和一些鍍鉻的裝飾件，使整個車頭看上去更像一輛全新設計的車型。車尾的設計，個人認為應該是東南花費了一些心思和心血的，時尚、動感，有一種賽車的感覺。總體來說，7萬左右的價位就外形外觀來講應該是物有所值，從我買了v3那天起，看過車的人還沒有說難看的，普遍認為車挺漂亮，至少對得起這個價位。（二）發動機。v3搭載三菱技術1.5lmivec發動機，是三菱汽車特別為中國市場研發調校，首度進入中國市場並應用於v3菱悅，其具備可變氣門正時系統，最大功率高達81kw/6000rpm，最大扭矩可達134n.m/3000rpm。1.5lmivec發動機的整體性能表現甚至優於1.6l發動機，這些都是大家從官方網站上看到的關於v3凌悅的有關宣傳，這也是我選擇買v3的重要的原因，買車不是買衣服，光看漂亮是沒意義的，我的想法是買車和買電腦一樣，買電腦要首選cpu，車自然就是首選發動機了，駕駛2個月，總體來說，覺得還是不錯的，聲音小，很安靜，怠速平穩，動力很足，爬坡3檔、4檔都沒問題，平地起步前進和倒車只需控制離合，無需踩油門即可輕易完成，對新手來說操控性更為簡捷。相信這些v3車友們都有所感受，檢驗一部好的發動機還需要耐得住時間的推敲，如果能達到40萬公裡不大修，我想這才是起碼的衡量發動機好與不好的標准，v3是新車型，有待於市場和車友們的共同考驗。（三）變速箱。我的v3是愛信也就是tag變速箱，有的車友可能是東安的，感覺愛信的變速箱還對得起唐齒的大品牌，檔位清晰，掛檔、換擋都很容易，我沒遇到v3車友提到的倒檔難掛和一檔難掛的問題，基本上都是一次成。有幾次離合沒踩到底，出現輕微打齒輪的聲音，屬於個人駕駛問題，總體來講，v3的變速箱感覺很好，和我單位的捷達相比應該說有過之無不及。(四)底盤懸掛和剎車系統。v3凌悅的五連桿獨立懸掛和四輪碟剎是這款車投入市場能很快讓消費者青睐的原因之一，我嘗試過60脈拐急彎和急剎車，感覺確實和宣傳的差不多，拐急彎人沒有明顯的傾斜感，只是儀表盤上的裝飾物掉了一地，應該說這款車運動型的特征並不是虛誇，剎車制動性能也相當的出色，我提車時正是東北冰天雪地的時候，v3的abs性能還是很不錯的，底盤高度也相對不錯，不容易出現馱底的情況，我對v3的底盤懸掛和剎車系統還是比較滿意的，在這個價位的車裡面，是沒有這樣的高配置的，我們必須給與中肯評價。（五）內飾。灰色調是v3的一大特點，我想這也是東南經過一番研究的，至少我認為黑色或者米色都有明顯的缺陷，而這種灰色彌補了很多車內飾容易髒的不足。中控還算簡潔明快，cd音質還算湊合，usb接口可以直接聽u盤，這很方便，也省了許多買cd的錢，我一個4g的u盤存了近1000首歌，而且可以隨時更新，確實不錯。空間還算夠用，畢竟緊湊型的車，要求太多並不現實，v3的內飾優點說心裡話不是太多，我會在缺點裡詳細表述，這裡不做更多贅述了。（六）操控性。車啟動後方向盤非常輕盈，方向比較精確，沒有跑偏情況，車起步也很輕盈，悄無聲息就可以完成，二檔後起速快，因為是磨合期，我開的時候還是比較嚴格按照新車磨合期注意事項操作的，雖然會費點油，但對車磨合很有好處，總體來說，對v3操控容易我還是非常滿意的，簡單言之就是開起來舒服，沒有別扭的感覺（七）燈光。v3的大燈和尾燈設計都很好看，銳利、動感、時尚，這些都是我選擇她的理由，燈光晚上總體來說還算可以，和同價位的車比應該說是對得起這個價格的，至於夠用不夠用，我想我是會考慮裝疝氣大燈的，夜間行車，光線與安全息息相關，在珍惜錢財和珍惜生命做選擇的話，我會傾向於後者（八）空調和雨刷。感覺v3的空調還算不錯，至少我覺得比捷達要好，制冷和制熱都還說的過去，所謂的優點我們必須客觀的給與評價，這裡需要說明的是必須選准了參照物，如果拿v3非要和20幾萬以上的車相比，那我想她也就沒啥優點可言了。雨刷聲音很小，刷得也算干淨，比我單位的捷達要好很多，我多次提到和捷達比，因為捷達比v3市場價還要貴8000左右，而且捷達是大家都比較熟悉的車型，皮實耐用，優點也很多，特別是市場的占有量，不是v3可以比的，但如果v3比捷達都有很多明顯的優點，那麼我們是不是可以說v3的優點就比較突出了呢，
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