克爾瑞士大騙子公司嗎

克爾瑞士大騙子公司嗎

騙子公司

landrover=陸虎,rangerover=攬勝,屬於陸虎.
陸虎的歷史

第二次世界大戰結束時的1945年，rover汽車已經成為以制造高品質中型轎車而著稱的汽車廠，同時成功地立足於英國本土市場。隨著戰後世界局勢的快速演變，rover也得調整它的經營方針。該公司將位於coventry的總部，以及在大戰期間未遭受破壞的solihull廠區，加以大幅的擴充以提高生產能力。此時正值英國政府鼓勵汽車業將車輛銷往海外，而rover也正需要一款新產品，既能夠大量生產、又能符合全球市場需求。
初期，rover在一款比較小型的700cc雙座小車m1上做了些研發工作，但當時普遍認為海外市場對中型或大型車輛會有更大的需求，從而終止了m1計劃.再加上rover對另一車款的研發改變，這些帶來rover最終踏入一個完全不同的汽車領域的契機。當時rover的工程總監mauricewilks在anglesey擁有一塊地，他用的車則是一輛戰後留下的美國jeep。有一天，他的兄弟，也是rover公司管理總監的spencer問他說，當這部jeep報廢之後打算怎麼辦。“我想，再買另一輛吧！因為沒別的選擇了。”maurice回答道。就是這句話，導致rover決定要設計並制造一款輕型的四輪驅動多功能汽車，並使用許多現有車型的零部件，但是底盤和變速箱的靈感則來自非常成功的jeep；此外，車身結構要非常簡單，並且考慮到當時鋼材供應的限制要盡量采用鋁合金材料。
第一批原型車，很快地被命名為“landrover”，並且於1947年夏天組裝完成。同年九月，rover董事會同意新車生產工作繼續進行，並於1948年四月的荷蘭阿姆斯特丹車展上公開發布；在正式開始量產之前的准量產試裝過程中，共組裝了48輛樣車。首次發布時，landrover只有一個車型可以提供，即敞篷越野車身、80英寸軸距的底盤以及來自roverp360轎車的1.6升四缸汽油發動機。該車配有恆式四輪驅動裝置，以及可切換高低兩種速比的四前速手動變速箱。同時landrover還設計有對外輸出動力的裝置，能使得一部landrover作為固定的動力源。早期以“農家的好伙伴”為目標的landrover，在宣傳上便展現出能夠加裝各種農耕器具的多重用途，甚至連救火車以及活動焊接車等衍生車型都可以提供。landrover一開始在英國上市時的車價是450英鎊，但自1948年十月起調高為540英鎊。當時的landrover還不需要征收英國的交易稅。第一年只生產了3048輛，但1949年的車型便制造了8000輛，並隨後於1950年增加一倍而達到了1.6萬輛。隨後的幾年產量穩步上升，而到1958年的年產量首次超過3萬輛；十年後的1968年至1969年，年產量又首次突破5萬輛。
當時landrover一度曾被認為會取代rover，直到rover發布了一款戰後設計的新車，才使年產量的數字沒有被landrover所超越。landrover早在1948年就已經開始嘗試推出更為平民化的車型，那時有一款由另外的專業廠家提供車身的七人座旅行車，但是由於車價貴到必須加征交易稅，在1951年便停產了。1949年，英國陸軍首次訂購landrover，rover還提供了多款試驗車型，其中包括配備了當時已廣泛用於軍方車輛的勞斯萊司發動機，以符合當時軍方精簡計劃的要求。這項計劃後來終止，但英國軍方仍然采用了多款landrover車型，以作為標准的輕型四輪驅動車。1950年，恆式四輪驅動系統由較新的系統所取代；新的系統在低速時為恆式四輪驅動，高速時則可選擇兩驅或四驅。兩年後，發動機排氣量也增加到2.0升，與roverp4車系的60車型搭所配備的發動機相似，而在1954年底，底盤軸距加長至86英寸。1955年，第一款真正的長軸距車型面世；新車軸距為107英寸，可配備四門型旅行車身。1958年款的車型，軸距分別加長至88英寸和109英寸，同時柴油機型首次上市，使用的是rover自己的2.0升柴油機。
當landrover於1958年慶祝該廠創立十周年時，以前生產的所謂seriesi系列已經累計生產超過了二十萬輛；此時該廠發布了改進型的seriesii。在外觀上略為修飾過的車身增加了車側護板，側面钣金件進一步圓滑，一眼就可以看出新舊款之間的差異。汽油發動機的排氣量加大為2.3升，而柴油發動機則到了1961年才將排氣量加大為2.3升。在此同時，landrover被重新命名為seriesiia。在接下來的幾年時間，landrover在長軸距車型上提供了一款forwardcontrol版本，這款車大大提高了其載重量，但是並未在市場上象預期的那樣大放異彩。1966年，使用110英寸軸距底盤的seriesiib的改款車型，則是首次裝備六缸發動機的landrover車型，它所裝備的2.6升六缸汽油發動機，也用在多款rover轎車上。
1966年四月，landrover累積總產量突破了50萬輛。隨後，seriesiia系列中加入了越來越多的車型，其中包括六缸發動機、具有較高載重量的bonnetedcontrol型的一噸皮卡，以及首次推出、目的在於符合軍方航空運載要求的輕量化或被稱為1/2噸的landrover車型。而seriesiia系列在以後的幾項修改中，還包括在1968年至69年期間，為了符合各地市場法規的限制，將原來位於水箱前護罩上的頭燈，移到前臉偏向外側的地方。1970年至71年間，landrover達到歷年來最高的年產量56,663輛。那時侯，一直走實用路線的landrover系列中加入了一款新產品。早在1959年，rover就計劃要推出一款介於一般道路用車與landrover系列之間的旅行車，並且也造出了幾部後輪驅動的原型車。在60年代中期，為了應對新的美國品牌的競爭對手，這一構想被延續，不過這回所謂的100英寸級旅行車，將配備四輪驅動裝置。
rangerover與1970年六月推出，裝備rover的3.5升v8汽油機，並用長行程螺旋彈簧取代了landrover傳統的鋼板彈簧。rangerover一方面與landrover一樣耐用而且越野能力優異，另一方面，在一般道路上也能夠提供舒適性和高性能，因此rangerover很快便受到車迷的肯定，並進一步登上四輪驅動車之王的地位，開辟了豪華越野車全新的市場空間。伴隨著rangerover，於1971年推出了landrover新的seriesiii系列，塑料制的車頭水箱護罩是它在外觀上的主要特征，並且首次在seriesiii上使用全同步變速箱。另外一個裡程碑，是landrover在1976年制造出了第一百萬輛車；與此同時，rover汽車公司成為英國利蘭(britishleyland)集團的一員，該集團於1975年進行國營化。集團經過重整後，landrover有限公司於1978年正式設立，成為集團中獨立的的子公司，並於1982年完全接管solihull的廠房設施；rover系列的生產則轉到位於牛津的cowley。在1975年至78年間，增加了一款軸距101英寸的forwardcontrol車型，這是一款為軍方生產的、裝備3.5升v8發動機的車型。1979年，這款v8發動機首次用於民用型landrover車上，目的在於取代先前的六缸發動機；此次推出的是bonnetcontrol車型，這可以從其平整的車頂辨認得出。landrover系列以及rangerover都在不斷地進行更多研發和改良。隨後在1980年，landrover所裝備的新款四缸汽油及柴油發動機，都使用了五支撐的曲軸。瑞士的一家monteverdi公司，於1981年應該公司客戶要求，將幾部rangerover改裝成四門車型。1982年，rangerover開始選配自動變速箱，同時，第一部名為invogue的限量豪華版推出，隨後便有了正式量產的vogue車型。1983年，五前速手動變速箱被列為標准配備。landrover系列也在1982年增加了配備更豐富的county旅行車款，以及使用109英寸軸距底盤的新寬皮卡。1983年，landrover有了更多基本結構方面的改良，如長行程的螺旋彈簧懸掛。新車型中首先推出的是在1983年三月發布的110，當時正將近該廠35周年慶典。這一款的獨特的平整式車頭，參照了1979年v8款的原始設計，但前臉造型是新的。一年後，短軸距款90（實際軸距接近93英寸）推出，長、短軸距的車型都在已有的汽油機（一款3.5升v8，另一款四缸）之外，增加了2.5升柴油機；四缸汽油機後來在1985年也改為2.5升。四缸汽油機配備螺旋彈簧懸掛的車型，從一開始就配有五前速手動變速箱，這項配備在1985年也用在了v8車型上。在90/110以外，原本采用鋼板彈簧懸掛的seriesiii車型仍然有少量生產，直到1985年停產為止。在這期間，landrover遭遇到來自全球競爭者的壓力，銷量逐步滑落，1986年下降到30年來最低的19,195輛。另一方面，rangerover卻由於在1986年推出了裝備意大利vm柴油發動機的車型，銷量不斷提升；1987年rangerover年產量首次突破兩萬輛。急於將英國利蘭集團轉為民營的英國政府，於1986年提案將landrover以及利蘭汽車集團售予美國gm集團。這項提案後來在輿論及議會的強大反對壓力下被否決。在grahamday管理之下的英國利蘭集團，則更名為rover集團，而landrover成為集團下緊密的一部分。1988年，整個集團賣給了英國航空公司(britishaerospace)。再整個1980年代裡，landrover進行了一項長期的發展戰略。集中了大量的投資，目的在於改善solihull工廠的生產設備，另外還關閉了幾家較小規模的衛星工廠。landrover穩步前進，而rangerover則朝著更豪華的目標發展。1987年landrover重心回到美國市場，這是該公司自1974年以來重返該市場，車型則是rangerover的特別配備版；1992年，landrover系列也加入，其中包括1994年一款特別的v8發動機軟頂90車型。1989年，全新系列discovery的推出，填補了處於landrover和rangerover之間的空缺，這是一款中價位的4×4旅行車，其目標設定在逐步成長的家庭/休閒用車市場，設計理念多來自rangerover。最初僅有三門款的discovery，到1990年增加了五門車型。發動機有可靠的3.5升v8汽油機，以及landrover的新型2.5升渦輪增壓直噴式tdi柴油機。discovery後來被證明其非常成功，無論在國內或者是海外市場。同時，在1989年，rangerover的v8發動機排氣量增加到3.9升。為了配合discovery以及rangerover系列，1990年，landrover系列基本的90/110系列也被賦予一個全新的系列稱號“defender”，並且也配備了tdi柴油機。盡管多數的rangerover均是四門款（某些外銷車型除外），1990年仍有一批限量生產的csk車型(charlesspencerking的縮寫)，他是rangerover的原始設計者--以雙門車型在英國本土銷售。最後一批雙門型的rangerover在1994年元月制造，用於外銷。1992年，一款長軸距的rangerover問世，大大增加了後座的腿部空間。新車型配備了4.2升v8發動機，並且裝備了電子控制的空氣懸掛，用以取代螺旋彈簧。同年，rangerover柴油車型的vm發動機，也由tdi發動機取代。1994年，rover集團被德國bmw公司並購。幾個月後，第二代新款rangerover登場；新車有重新設計的優雅外觀，采用了108英寸軸距的底盤，並且可以選擇4.0升或4.6升的v8發動機，或者是bmw的2.5升六缸柴油機。新車型將range

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