怎樣聯系廣汽日野700系列重卡產品訂購

第八名---標致法國

用“一波三折”來形容psa在中國道路並不為過。1985年，psa就已經跨入了中國汽車市場，算得上“先行者”的psa既經歷了慘痛的失敗，也經歷了輝煌的成功，在大起大落之中，psa始終沒有放棄中國市場。而中國市場在入世之後就迎來了大家始料未及的爆發式增長，psa的目標就更為明確地呈現在大家面前，那就是要分得中國家庭轎車市場最大的一塊蛋糕。

雖然是“起了個大早，趕了個晚集”，但是神龍公司終於使富康這壇“好酒”飄香。在形勢一片大好的情況下，神龍公司喊出一個響亮豪氣的口號：“打造中國家轎第一品牌”。穩扎穩打，主攻家轎成為了神龍的戰略方針。在這之後，神龍的步子一步大過一步地邁了出去。

可是，在困難的背後不是沒有機遇。競爭對手少，市場前景好，差不多同時進入的德國大眾就把握住了機遇，一步一個腳印，奠定了其今日的領先地位。標致錯過了一個良好的發展時機，廣州標致的失敗的確也暴露了標致自身的一些問題。

廣州標致的失敗，“目光短淺”不能不算是致命的原因。標致采取了來錢最快的ckd產品組裝方式，只想“撈一把就走”。市場運作也比較保守，不願意建立自己的營銷網絡。加之沒有得力的零部件供應體系，隨著產品越銷越多，配件的質量問題、油耗大等問題逐漸暴露，並且得不到有效的解決。而且，當時引進的標致505轎車是國外上世紀七十年代的產品，產品落後也是失敗的重要原因。在企業管理上，當時中法雙方的員工都以各自的方式工作，缺乏溝通和信任，企業最終走到了末路。

法國人的浪漫和高傲使得他們的一些決定顯得有些猶豫和優柔,標致的問題同樣暴露在雪鐵龍身上。富康的成功本就顯得有些晚，而就在富康剛剛開始打開局面的時候，神龍公司想要引進新產品來擴充產品線，可由於對市場的不確定和對合作方的不夠信任，法方沒有同意，耽誤了新產品轉型更新。

雖然有這樣那樣的問題，但是作為世界第六大汽車公司，psa集團的實力不容小觑。而且，psa在中國有著東風這樣強大的合作伙伴，在合作初期困難重重時，東風硬是不回頭，堅持到底，終於做響了“富康”品牌。現在看起來，東風同樣對合作充滿了信心，在與psa一起下力氣解決一個個問題。有這樣的合作伙伴，psa應該感到欣慰。而無論怎麼說，psa也一直非常“專一”，只與東風一家“聯姻”。psa現在最應該做的是真正融入中國，加快腳步，披荊斬棘。

在中國投資的主要公司神龍汽車公司在中國生產的車型富康、愛麗捨、畢加索、廣州標致
公司歷史1889年進入中國歷史1985年
未來投資額6億歐元銷售額(世界)61384.6百萬美元
生產基地分布(中國)廣東中國合作伙伴東風汽車

第九名---菲亞特意大利

不論在全球汽車工業領域，還是在中國汽車行業，菲亞特都只是二流廠商。現在，這家意大利汽車廠商將面臨或者被通用收購或者繼續留在意大利的抉擇。而在中國汽車市場，菲亞特同樣面臨選擇，若要在通用、大眾等巨頭面前上演"以弱勝強"的奇跡，菲亞特就需改變其整個中國戰略。

中國已經成為菲亞特全球業務的重中之重。憑借派力奧的"意大利味道"和不算太差的配置，菲亞特2002年在中國著實風光了一把。菲亞特全球的命運並不掌握在自己手中，而在中國市場，菲亞特還有希望自己做出選擇。為了尋覓新的市場，菲亞特於2001年成立了一個致力於國際開發的商務公司。這個公司將中國和南美的業務列為重中之重。

毫無疑問，菲亞特如何發掘出自己與競爭對手迥異的特色，在人們已經習慣體會日本車的經濟、美國車的大氣和德國車的嚴謹之後，以明智的市場和宣傳戰略盡快樹立起意大利車在中國消費者心中的清晰定位，將是這個中國汽車市場上的“攪局者”能否真正獲得實利的關鍵。否則，與在全球汽車市場一樣，菲亞特在中國汽車市場也將被邊緣化。

在中國投資的主要公司南京菲亞特在中國生產的車型藍旗亞、多寶、熊貓、派力奧、西耶那、依維柯
公司歷史1899年進入中國歷史1999年4月
未來投資額0.5至1.5億美元銷售額(世界)53499.6百萬美元
生產基地分布(中國)江蘇中國合作伙伴南京汽車集團

第十名---寶馬德國

雖然與中國國內三大汽車集團的任何一方合作都有利於自己迅速獲得合資批准，寶馬還是認為與華晨合作有利於全面貫徹自己的戰略意圖。華晨汽車斥資40億元人民幣從國外引進的先進生產線顯然是最強有力的“磁石”，而中華轎車從無到有的經歷也讓寶馬公司非常敬佩，另外，華晨汽車有一個幾乎都能用英語交流的高水平管理團隊，這個團隊與世界接軌的管理理念也讓寶馬感到“有共同語言”

寶馬在市場開發上向來不遺余力。面對在中國市場節節攀升的汽車銷量，以及競爭對手的不俗表現，寶馬集團董事長赫穆特·龐克博士(helmutpanke)也開始為中國設廠計劃提速了。在來中國設廠之前，寶馬在中國進口高檔車市場已經占據了50%的市場份額。一個逐漸富裕起來的群體對品牌的看重促成了龐克的三次中國之旅。

5月20日，寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司在沈陽為其合資企業——華晨寶馬舉行工廠正式揭幕慶祝活動，而這距離這家合資公司成立正好一年的時間。成立一年，合資車型已推出了3款後新工廠才全面建成並舉行揭幕儀式，十分罕見。而通過與華晨寶馬的首次近距離接觸和華晨寶馬投資雙方首次批露其遠期目標，讓人感覺寶馬的中國戰略可以用小步快跑來形容。

寶馬在中國將延續寶馬在其他國家的傳統，那就是先引進高檔車之後，再引入低級配置的車，這意味著華晨寶馬在去年推出寶馬530i之後，近期將不會生產更高級別的寶馬轎車。

在中國投資的主要公司華晨寶馬在中國生產的車型寶馬、mini
公司歷史1916年進入中國歷史2003年3月
未來投資額2.3億歐元銷售額(世界)46996.5百萬美元
生產基地分布(中國)遼寧中國合作伙伴華晨集團

通用、福特、戴姆勒/克萊斯勒、大眾、豐田、本田、沃爾沃、寶馬、標致－雪鐵龍、菲亞特。

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