輪胎是什麼樣存儲的

輪胎是什麼樣存儲的

輪胎保養要注意以下七方面：一、胎壓不符標准行駛危險性高
車輛行駛時應保持符合要求的正確氣壓，此氣壓參照汽車制造商所提供的信息。車主應至少每月檢查一次所有輪胎在冷卻情況下的氣壓，甚至包括備胎在內。如果氣壓減少過快，應立即查明原因。在長距離遠行以前一定要檢查氣壓。二、車輛不要超速行駛
事實證明，輪胎在高速行駛時遇到異物傷害的可能性比低速行駛時要大得多。因此在任何情況下，不要超過駕駛條件要求和法律限制的合理速度，如果轉彎和遇到前方有坑洞等障礙物時應減速慢行。高速行駛時，輪胎可能撞擊坑洞及其他外界異物，導致輪胎在沖擊物與輪辋凸緣間產生嚴重的擠壓變形，可造成簾子布斷紗，輪胎內部的空氣則從斷線處頂起形成鼓包。因此車主一定要立即更換起鼓包的輪胎。三、不要繼續使用受損的輪胎
車主應該時常檢查輪胎的狀況，看是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘和不正常的輪胎磨耗，特別檢查輪胎的胎面邊緣，看是否有由於定位不良或低壓行駛導致的不正常的磨耗。如果發現這種情況，應及時檢查輪胎不要繼續使用受損的輪胎。四、禁用超壽命輪胎
在胎面花紋溝所剩深度1.6毫米位置有磨耗指示標志，輪胎磨損至此磨耗指示標志，必須替換。使用超過磨耗指示標志的輪胎是危險的，特別是在濕地行駛，因為隨著花紋的磨損，輪胎的排水性能已經大大降低了。五、車輛抖動要警覺是否是輪胎問題
當車主感覺車輛過度抖動時，應該警覺是否是輪胎發生了問題，或者說是輪胎定位不良，或者是輪胎磨損消耗得不均勻，如輪胎胎肩磨耗快於胎面其余部分等。
當輪胎出現這些情況時，繼續行駛不僅有損輪胎壽命，而且會影響車輛操控性，產生危險。六、8000公裡對輪胎調一次位
為了獲得最佳的輪胎磨耗狀況，輪胎調位是必須的。
輪胎的調位要參考車輛制造商提供的使用手冊中有關輪胎換位的指導。在手冊沒有明確指導的情況下，車主一般應在每行駛8000公裡到10000公裡對輪胎調一次位。七、冷卻、黑暗、干燥環境下保存輪胎
輪胎應被存儲在冷卻、干燥和黑暗的室內，以避免有水分聚集在輪胎內產生危險。由於增壓，液體可能通過輪胎內部氣密層進入胎體層，而這可能會導致輪胎突然損壞。

光頭輪胎即表面沒有花紋的輪胎，英文為“slicktyre”。
由於在場地賽中，輪胎不需要花紋，只要求與地面的接觸面積最大，所以這種輪胎能夠最大限度地保證與地面盡可能多地接觸，使抓地力增強，摩擦力增大。
國際汽聯為了限制賽車的速度，從1998年起禁用光頭胎，規定干地輪胎表面必須刻有數量、尺寸、位置均符合專門規定的花紋（確切地說是溝槽），以減小輪胎與地面的接觸面積，減小摩擦力。磨過的輪胎.光頭胎(slicks)：在干燥路面上使用的沒有胎紋的賽車輪胎也稱干胎。
光頭胎是於1998年的賽季前被有四條直紋溝槽的輪胎（干胎）給取代了，這些溝槽是用來降低賽車過彎道時的速度。在干燥路面上走的輪胎.光頭胎,顧名思義,既蹄了光頭的輪胎,就是沒有花紋的輪胎沒溝槽的輪胎沒有槽的胎就好比禿頭和地溝頭的區別！！光頭胎(沒有花紋的平面)

輪胎是轎車行駛過程中的主要部件，其工作的好壞，直接影響著車輛的安全性、穩定性、經濟性。由於購買、使用輪胎不當，現實中甚至造成車毀人亡的嚴重後果時有發生。作為車主，該如何關愛自己愛車的輪胎呢？

◆輪胎的基本常識

據了解，如今轎車普遍都使用子午胎。輪胎簾布層相互平行排列恰似地球的子午線，故名子午胎。子午胎與普通斜交輪胎相比有以下特點：彈性大、耐磨性好，可使輪胎壽命提高30％－50％；滾動阻力小，可降低油耗8％左右；附著性能、緩沖性能好，承載能力大，所以子午胎的使用范圍越來越廣。子午胎的胎側注有字母“z”，也有用英文字母“r”表示的。例如，上海桑塔納轎車裝用的子午胎型號為185／70sr14，其中：185表示該輪胎斷面寬度為185mm；70表示輪胎扁平率為70％（高寬比）；s表示車速小於180km／h；r表示該輪胎為子午胎；14表示輪辋直徑為14英寸。轎車輪辋大小是選擇輪胎的主要依據，選擇輪胎時，要求轎車輪辋和輪胎相匹配。

◆購買輪胎要防假

選購輪胎時，首先應該選擇知名企業的產品，到大型專賣店購買。輪胎專賣店都是由輪胎生產廠家與實力雄厚的經銷商聯合辦的，能為用戶提供售前、售中、售後服務，如免費進行輪胎換位、輪胎動平衡測定等。其次要識別輪胎真假，這需要堅持三看原則：一看輪胎標識是否齊全———正宗產品外包裝質量好，字跡清楚，套印色彩鮮明；二看輪胎加工精細程度，如果輪胎內表面簾線分布不均，凹凸不平，部分簾線有外露，肯定是假冒偽劣產品；三看輪胎的規格型號與原型號是否一致，如果輪胎或輪辋不匹配，也屬於假冒偽劣產品。

◆輪胎延壽有訣竅

第一，經常檢查輪胎氣壓。轎車輪胎氣壓一般為0．2－0．5mpa，如果提高輪胎氣壓25％，輪胎壽命將降低15％－20％；如果降低氣壓25％，壽命將縮短30％左右。

第二，負荷不能過大。轎車如果超員行駛，會使輪胎過度發熱、橡膠老化、輪胎壽命縮短。試驗表明：輪胎超載10％－12％，輪胎行駛裡程將下降20％－40％。

第三，發現輪胎不規則磨損應查找原因。如果輪胎兩肩快速磨損，原因是氣壓不足或換位不夠；如果中間快速磨損，則是氣壓太高或換位不夠；如果胎面有裂紋，就是氣壓不足或超速；如果單邊磨損，原因是前輪過度外傾；如果產生羽邊形磨損，原因是前束不當；如果胎面有禿斑，則是車輪不平衡或者輪胎歪斜；如果產生扇形磨損，原因是輪胎換位不夠或者懸架校准不好。

第四，及時清理胎體內的雜物。轎車行駛中，輪胎表面會嵌入一些雜物，如釘子、石塊、玻璃、鐵片等，如果不及時進行清理，雜物將一步一步插入胎體內，造成簾線強度降低，引起脫層甚至爆胎。

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車上最重要的部分-----輪胎

汽車最重要的部件是什麼?可能多數人會說是發動機。如果問“對一部車來說什麼最重要?”相信朋有人部會答：“安全”一一而安全行車的最大保障靠輪胎。偏偏這四條天天在地上滾得髒兮兮的輪胎最容易被人遺忘。別看小小一條輪胎，它的內涵其其實多得你想都想不到。為了您的安全行車，首先您要對輪胎有一個正確的觀念和認識。

▲車子的行駛全靠輪胎

一台車子一般都有1—2噸重，這全靠四條輪胎與路面接觸，而每條輪胎的實際觸地面積大約只有一張明信片大小。四條輪胎加起來的觸地面積也不過一台電腦屏幕的大小。如果車子以150甚至200公裡的時速狂奔，您的安全就全靠這麼一點兒輪胎的觸地面積，想象一下就知道輪胎和路面質量的好壞有多重要。輪胎就是時刻支撐著車的全部重量，向路面傳遞發動機輸出的動力並立刻向駕駛員反饋路面信息而且能盡快讓車停下的媒介。所以說，使用高質量的輪胎和維護好輪胎的確十分重要。

▲輪胎的規格

新車買回家，肯定都有輪胎。這叫原廠配胎。實際上，原廠配胎是這台車綜合表現最理想的輪胎(基本上如此)，它是通過車廠無數次試車後得出的最佳配胎方案。所以、應盡可能使用原廠配胎，如果要換胎的話也盡量使用一樣或幾乎一樣的輪胎。這裡說的“一樣”指規格尺寸一樣；花紋盡量相似。輪胎的側壁上列有許多數字和字母，讀懂它們對安全行車也必不可少。最大的字當然是輪胎的商標，後面幾個大大的阿拉伯數字是輪胎花紋的代號(如p6000)。接下是如p195／60r14：p指小客車(c指商用車)；195指輪胎(胎面)的寬度；60指扁平比(即胎壁的高度與胎寬的比例，計算方式為l95x60％＝胎壁高ll7mm)；r指輻射層輪胎，不需要內胎；14指輪框的直徑，即所配輪圈的直徑(單位是英寸)。有些輪胎後面還有如85h的字樣：85指承載重量指數，代表這條輪胎最大可承重5l5公斤；h代表限速指數，指2l0公裡／小時，即配這個指數的輪胎允許的最高車速。附表(一)：輪胎速度限制(單位：km／h)附表(二)：輪胎載重指數

n級140s級180v級2408247586530
p級l50t級190z級240以上8348787545
q級160u級200——8450088560
r級l70h級210——8551589580

還有一個在小橢圓圈內的數字十分重要，如429，是生產日期：尾數9指1999年，42代表第42星期，即l999年第42周生產。還一些輪胎會列明它的一些性能指數：磨損指數tireware，這是各工廠自定的標准，只能同品牌對比，一般大於180的都是經濟取向的設計，即輪胎會較耐磨，小於180的是性能取向的設計，橡膠會軟些，磨損自然較快，但抓地性好，低於100的指競賽用的熱融胎，一場(甚至半場)比賽下來就報銷了；抓地指數traction分a、b、c三級，a指干、濕地都有優良表現，b指干、濕地都適台，c表示無論干、濕地表現都不夠好；溫度指示temerature也分a、b、c三級，a級指它能以185公裡的時速連續行駛30分鐘而不會產生任何問題，b級則能達到160公裡／小時的考驗，c級則指b級以下的輪胎。

▲輪胎的花紋

如果地球上的路都像賽道一樣平坦而且天永不下雨的話，最佳的用胎方案就是使用光頭胎(沒有花紋的平面)，光面胎的觸地面積最大，可惜無法排水，在有積水的路面上會失去抓地力而滑移。干和濕本就是冤家，而汽車偏偏就被要求在這充滿矛盾的路面上行駛，又要輪胎排水性好，又要抓地性好，為此，世界上各大輪胎制造商均投入龐大資金，動用最先進的電腦來研究輪胎上的花紋，力求在這個矛盾的胎面上找到最完美的平衡。現在的輪胎多是全天候輪胎，輪胎上的溝槽是為迅速排水而設，根據訴求面的不同而有不同取向的花紋設計。簡單來說，溝槽越多排水，性越強，濕地表現越好，但它的實際觸地面積也會減少，抓地力會相對減少；面積越大的胎塊會有不錯的抓地力，但行駛噪音會大些；胎面細小而繁密的設計有著眾多的排水線，濕地表現更好而且行駛噪音小些，但抓地力也會略打折扣。方寸天地上，設計師花了無數心血來制造最理想的輪胎，而且在材料上亦是不斷研發，各種新材科相繼投入，力求輪胎不僅有優良的抓地力而且更加耐用。

▲重要的胎壁

胎壁雖然不直接與路面接觸，但它承受的壓力十分巨大，需要十分堅固。它要有能力保證輪胎在行駛時不會產生太大的變形、偶爾碰撞不易受損、抵抗急轉彎時因橫向加速力而產生的變形。另外，胎壁的高低(即扁平比)直接影響到汽車的行駛。較高的胎壁有不錯的減震效果，即乘座更柔軟舒適些；而低矮的胎壁則注重它的運動性，使路面信息的反饋更加清晰，輪胎在高速過彎時操控性更佳，可惜犧牲了部分舒適性。所以，只要先看看一台車的輪胎用什麼尺寸、什麼樣的花紋、扁平比如何，就可以大概了解這台車的性能和訴求取向了。

▲輪胎的重量

汽車的重量幾乎全集中在懸掛系統上，而懸掛下部件的重量則盡可能減少，因為懸掛下各部件的運動十分頻繁，太大的自重會影響它操作的靈活性、行駛的舒適性、行駛的平穩性，嚴重時還會產生加速時的重拖，好比讓你穿上一對重達20斤的鐵鞋去參加百米賽跑。所以，汽車設計師都會盡量減少懸掛以下的重量，使用更輕更強同時有良好散熱功能的合金材料。

▲如何選擇合適的輪胎

以深圳地區為例，深圳的路況及高速公路的水准是不錯的，但深圳是一個多雨的城市，因此選擇輪胎時可多方面參照所介紹過的知識。目前，深圳很少有以性能為取向的跑車，多數車主追求平穩、舒適的日常駕駛，這就應選擇排水性良好的細紋全天候或雨地胎，當然尺寸規格盡量以原廠規定為准。細紋胎不僅排水性良好，而且行駛時的噪音相對來說也較小；而追求性能表現的車主可能會選擇大

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