新君威思鉑睿誰更值得買

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2006北京車市汽車銷售排行榜
排行品牌       銷售量(台)交易額(萬元)平均售價(萬元)

1  哈飛        193     614     3.18

2  夏利        141     616     4.37

3  捷達        124    1,293    10.43

4  福美來        89    1,152    12.94

5  金杯         85     619     7.28

6  北京現代       53     730    13.77

7  長安羚羊       46     264     5.74

8  東風雪鐵龍富康    43     391     9.10

9  奇瑞qq        41     301     7.35

10  桑塔納        40     483    12.07

11  高爾夫        39     525    13.47

12  華普         39     249     6.38

13  凱越         31     385    12.43

14  千裡馬        31     223     7.18

15  東風雪鐵龍愛麗捨   28     310    11.08

16  派力奧        25     172     6.88

17  寶來         21     285    13.59

18  北斗星        21     103     4.89

19  本田飛度       20     213    10.66

20  東風標致       19     243    12.79

              1090    10,114     9.2

用數字回首2008年北京車市：
●小型車三廂

樂風占據3成份額207今年被寄予厚望

這一級別車型中,樂風仍高居占有率榜首,成就樂風的首先豐富的配置,然後是可人的價位,優惠1.5萬元時，樂風的最低售價降至6.69萬元。這樣的價位讓其成為很多家庭和年輕人入門級車的首選。

頤達覆蓋的價位在8萬-12萬元之間，這款車憑借大空間、細做工、高性能成為成熟名車。

思迪垂直換代後，鋒范擁有了1.8l車型後，覆蓋的價位區間更廣，不過鋒范已經殺入中級車區間。威馳和rio千裡馬占據的份額都在1成左右，威馳的價位偏高，讓其損失了一些銷量。rio千裡馬的品牌力相對弱，銷量也難有太大的增幅。

勁取、三廂天語、馬2勁翔三款車型均是因為自己的另一半兩廂車型太強勢，導致了銷售一頭熱。也許配置不是問題，關鍵是消費者更喜歡外形更時尚的兩廂車型。

東風標致207上個月剛剛開始銷售，這款車今年將推出兩廂版車型，三廂兩廂一共的銷售目標將是5萬輛，按照北京市場占據全國1成的份額看，北京地區的目標量將是5000輛左右。這樣會成為這一區間新的中堅力量。

●小型車兩廂

骐達占1/4份額東風日產領銜難撼

在兩廂車中，東風日產成為最大贏家。骐達憑借多次改款後的良好性價比、北京區域幅度大但卻不亂價格等得到了市場的認可。東風日產另外一款兩廂車骊威也取得了近14％的份額。這款車主打入門級兩廂車，而骐達主打高端精品兩廂車，形成了合力。

在份額超過1成的車型中，天語兩廂一反三廂的弱勢，憑借crooss概念取得了自己的重要位置。polo勁情是傳統的名車，不過今年由於給晶銳讓產等原因，polo勁情的表現並不十分出色。飛度在遭遇了換代的銷售真空中，份額仍在1成以上，說明飛度的大空間、省油、多功能等優勢已經被市場認可，新飛度改款的成功也給這一區間內多年沒有大改款車型造成了壓力。

份額低於1成的車型中，206由於207上市造成消費等待等原因影響，較去年銷量出現了下滑，不過明年207將打拼更多市場。

雨燕沒有了1．3l車型後，由於1．5l價格相對高，損失了很多銷量。雅力士雖是名車，不過看來將慢熱。樂騁的1．2l發動機雖然很牛，不過推廣的顯然偏弱。馬自達2也是好車，可偏少的4s網點拖了銷售後腿。mg3要在北京增加露臉的機會，很多消費者對這個車還很不了解。

今年，還將有晶銳等新車型加入競爭。不過在這一區間內價格覆蓋最好的仍是東風日產。憑借兩款車型和今年這兩款產品的改款升級產品，市場份額的頭把交椅依然難動。

●小型中級車

伊蘭特坐頭把椅新凱越有望再次發力

伊蘭特的成功得益於老款伊蘭特和伊蘭特悅動共同打拼市場，老伊蘭特最低價位降至了7．98萬元，悅動憑借更大空間和更細做工贏得了10萬元左右的市場。

銷量超過5000輛的車型中，凱越的銷量逐漸上升，上市後不久優惠就超過了兩萬，最高維持在2．5萬元，這讓凱越的性價比大幅提升。上海通用良好的品牌力也是其銷量的保障，不過現款凱越仍是過渡產品，會有更新的產品替代。福克斯的升級改款也促進了其銷售，寶來今年的銷量有經典版和新寶來組成，新寶來的真正實力還要看今年。

銷量低於5000的車型中，賽拉圖由於沒有伊拉特那樣的雙人作戰，銷量難大幅提高；今年將改款的馬自達3需要用更運動、時尚打動消費者；朗逸受貨源緊張影響拉低了銷量，首批客戶的反饋也將是其再前進的重要因素；只有兩款車型的老花冠能有這樣的銷量也算不易，畢竟各個車型的大幅優惠讓其性價比優勢縮水。

今年，全新改款升級的凱越將上市，這樣將直接威脅新伊蘭特的頭把交椅位置。新寶來、朗逸等車型能否持續發力、後來居上值得關注。

●大型中級車

速騰拔得頭籌排量選擇將是命脈

現在速騰已經賣斷貨,速騰銷售的主力是1.6l車型，大幅優惠後，速騰的入門級車型的價位降至11萬元左右，憑借激光焊接、空腔注蠟等先進科技帶來的高

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