手表的機心有兩個英文字母標志fr這是什麼表

該手表陀盤上有英文字母:fr的手表是哪國生產的手表

你好
回答，目前國內航空公司的代碼並不是固定某一因素而產生的縮寫，不是完全有規律的。航空公司向iata（internationalairtransportassociatio國際航空運輸協會）申請，經批准後使用。

因為中國的航空公司成立得比較晚，大部分代碼都已被其他航空公司使用，所以中國的航空公司的二字代碼只能挑還沒使用的，有的甚至還是數字，所以顯得很沒有規律性。如：川航是3u、廈航是mf、東航是mu等都是沒什麼意義的。中國國際航空公司的代碼ca是延續當年中國民航caac的代碼（當時中國還沒有航空公司，只有一個中國民航局，所有中國的航班都是ca開頭，民航改革成立航空公司後，ca就由國航使用了）

而外國的航空公司申請得早，可以申請到與航空公司名稱相關性比較強的代碼。

如：美國航空公司是aa（americanairlines）、聯合航空公司是ua（unitedairlines）、法國航空公司是af（airfrance）、日本航空公司是jl（japanairlines）等

w底擇股的技巧是什麼？

雙底形態也稱“ｗ底”，是形態學中一個重要的形態，其走勢外觀如英文字母“ｗ”。ｗ底形態屬於一種中期底部形態，一般發生於股價波段跌勢的末期，不會出現在行情趨勢的中途。

其市場特征主要體現在：股價長期下跌後，遇到合理支撐，出現一次反彈，但由於前期跌勢過深又沒有太多力度反彈產生逢高打壓行為，造成第二次回落。隨後當股價下跌到前次低點附近時，成交量明顯萎縮。之後伴隨成交量的逐步放大，股價再次上升，並且沖過了前次高點，形成突破。股價突破之後，往往有回抽。股價回落至第一次反彈高點附近止跌，隨後上揚。

從理論上說，“ｗ底”能夠清晰地顯示多空雙方力量變化的全過程：股價長期下跌後，持股者惜售，成交量減少。而抄底盤和空頭回補者的加入，令股價出現一次較為有力的反彈。當股價反彈到一定高度時，前期套牢盤以及短線獲利盤的湧出，令股價再次下跌。但此次下跌成交量明顯減少，顯示主動性拋盤減少，而錯過上次行情的投資者又會趁回調買入，令股價無法跌穿上次低位。伴隨股價回升，越來越多投資者加入買方陣營，最終股價在巨大成交量配合下，突破上次高點，上升趨勢已確立。

ｗ底形態內有兩個低點和兩次回升，從第一個高點可繪制出一條水平頸線壓力，股價再次向上突破時，必須要伴隨大反彈突破，ｗ底才算正式成立。如果向上突破不成功，則股價要繼續橫向整理。股價在突破頸線後，頸線壓力變為頸線支撐線，股價在此時會出現回抽，暫時回檔至頸線附近，回抽結束，股價則開始波段上漲。

一般而言，ｗ底形態的第二個低點最好比第一個低點低，這樣可制造破位氣氛，讓一些抄底盤出局，從而形成一個籌碼相對集中的底部，以利於主力後市的拉抬。

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其市場特征主要體現在：股價長期下跌後，遇到合理支撐，出現一次反彈，但由於前期跌勢過深又沒有太多力度反彈產生逢高打壓行為，造成第二次回落。隨後當股價下跌到前次低點附近時，成交量明顯萎縮。之後伴隨成交量的逐步放大，股價再次上升，並且沖過了前次高點，形成突破。股價突破之後，往往有回抽。股價回落至第一次反彈高點附近止跌，隨後上揚。

從理論上說，“ｗ底”能夠清晰地顯示多空雙方力量變化的全過程：股價長期下跌後，持股者惜售，成交量減少。而抄底盤和空頭回補者的加入，令股價出現一次較為有力的反彈。當股價反彈到一定高度時，前期套牢盤以及短線獲利盤的湧出，令股價再次下跌。但此次下跌成交量明顯減少，顯示主動性拋盤減少，而錯過上次行情的投資者又會趁回調買入，令股價無法跌穿上次低位。伴隨股價回升，越來越多投資者加入買方陣營，最終股價在巨大成交量配合下，突破上次高點，上升趨勢已確立。

ｗ底形態內有兩個低點和兩次回升，從第一個高點可繪制出一條水平頸線壓力，股價再次向上突破時，必須要伴隨大反彈突破，ｗ底才算正式成立。如果向上突破不成功，則股價要繼續橫向整理。股價在突破頸線後，頸線壓力變為頸線支撐線，股價在此時會出現回抽，暫時回檔至頸線附近，回抽結束，股價則開始波段上漲。

一般而言，ｗ底形態的第二個低點最好比第一個低點低，這樣可制造破位氣氛，讓一些抄底盤出局，從而形成一個籌碼相對集中的底部，以利於主力後市的拉抬。