豐田皮卡配件？_大眾科普網

豐田皮卡配件？

日本國70年代末的豐田發動機技術，國內長城汽車制造公司有仿制，此發動機制作工藝非常成熟，按照當時的技術百公裡能控制在12個油裡面是非常省油的，這種發動機主要用在國產越野車上面，金杯部分車型用過，長城，賽佛，賽影，揚子皮卡，等等國內2000年以前的汽油機裡決大部分是用4y發動機，維修便宜配件豐富，此發動機最大毛病就是，3缸，和4缸間隙不夠是最大的敗筆之處，基本沒有幾台4y發動機超過5萬公裡沒有沖過汽缸床（少數5000公裡沖），每次維修費用是280到420，4y發動機分化油器，和電子噴射，兩種，沒有426發動機，是465發動機，465發動機是非常失敗的一種發動機，百公裡8到9個油功率是40千瓦左右最高時速80到100，4y491發動機百公裡9到12個油左右功率是75千瓦（化油器），80-85千瓦（電噴）最高時速110到140，雖然4y發動機現在已經停產了，可必近有著40年的市場認可，2020年的時候都還是會有4y發動機在公路上跑的4y是日本豐田公司上個世紀70年代的機型，適應車型非常廣泛，曾搭配過轎車（皇冠）、輕客（海獅）、皮卡（海拉克斯）和豐田的雙排座貨車.
豐田4y及其變種系列：提起豐田車，八十年代我們都記得電視裡面經常出現豐田海獅在路上跑，並且有了著名的中文廣告語“有車必有路，有路必有豐田車”，那個海獅裝的就是4y的發動機，4y發動機隨著海獅的進口也被國人所熟悉，他做工精良，樸實耐用，很少出故障而得到海獅車主的信任，至今我們還可以在鄉下看到老海獅還在跑，盡管車身舊得可憐，但發動機還是很有力的哦！後來豐田授權給金杯生產海獅，金杯就在老化油器的4y基礎上做了很多改進，現在出現的加電噴的，這個技術一直傳到我們國家幾個做皮卡和面包的企業，比如說長城汽車、中興汽車、福田汽車，至今還在用4y的變形發動機！
491指的是4缸發動機，每一缸的缸徑為91mm。
至於426發動機，沒聽過。426可能指扭矩吧，不過發動機沒有單以扭矩命名的。

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