意大利有什麼牌子插頭

意大利有什麼牌子插頭

您好
我建議你還是去趟商場吧，讓售貨員給你詳細的介紹一下，最主要是要買銷量高而反修率小的牌子。
挑選家用電烤箱的方法：家用電烤箱是一種具有自動控溫、加熱、定時等功能的家庭廚房器具。制出的食品色、香、味俱全。隨著人們生活水平的提高，越來越受到人們的青睐。那麼，如何挑選一款適合家庭的電烤箱呢？1、類型選購:簡易電烤箱能自動控溫，價格較便宜，但烤制時間要由人工控制，適合一般家庭需要。若選擇溫度、時間和功率都能自控的高級家用電烤箱，不但在使用上方便得多，也安全可靠。高級電烤箱中比較新穎、美觀的，有國產樂寶kd42一1型，進口的有日本三洋sk一by、聲寶kz-20si、飛利浦hd4464、意大利b－16c型等。2、功率選擇:電烤箱功率一般在500～1200w。在選購時，首先要考慮家中所用電度表的容量及電線的承載能力。其次，如果家庭人口少且不經常烤制食品，可選擇500～800w；若家庭人口多，又經常烤制大件食物，應選擇800～1200w。3、選購注意事項:1）.外觀檢查：外表面的烤漆應均勻、色澤光亮、無脫落、無凹痕或嚴重劃傷等，箱門開關靈活、嚴實、無縫隙，窗玻璃透明度好。各種開關、旋鈕造型美觀，加工精細。刻度盤字跡清晰，便於操作。假冒偽劣產品，往往采用冒牌商標和包裝，或將組裝品冒充進口原裝品，其箱休凸凹不平，有銹斑，外觀粗糙，各種開關不靈活，功能效果不明顯。通電後，升溫緩慢，達不到標准要求。2）.檢查隨機附件是否齊全：如柄叉、烤盤、烤網等。3).電源插頭：接線要牢固，接地線完好並無接觸不良現象。4.通電試驗：先看指示燈是否點亮。變換功率選擇開關位置，觀察上、下發熱元件是否工作正常。5.恆溫性能檢查：可將溫度調節鈕調到200度，雙管同時工作20分鐘左右，烤箱內溫應達到200度。然後烤箱能自動斷電，指示燈熄滅。若達到如上要求，說明其恆溫性能良好，否則為不正常。

匈牙利商人李恩時(leinz)在1901年至1902年從香港運至上海的汽車，是“傳入中國的第一輛汽車”。一九五八年五月，中國成功研制了首部“東風”金龍轎車。標志了中國在歷史上的轉折點。這部堅固、優雅的轎車，完全由中國的汽車技師和工程師設計和建造，象征著中國的榮耀。這件能見證中國汽車工業光輝一頁地藝術品，其價值毫無疑問會與日俱增，令您以擁有而自豪。
毛澤東主席1958年5月21日在中南海草坪上繞了兩圏高興地說“坐上我們自己制造的小汽車了”原版照片一張。
中國出現的第一台轎車是什麼牌子？不知道如何理解你的出現，如果出現是在中國的領地上出現過，不是中國自己產的也算，那就是大清朝的那輛汽車了。外國人送慈禧的汽車！應該是指在中國出現的第一倆汽車吧，不是指中國生產的吧

第一輛中國出現的汽車是1901年，官拜直隸總督的袁世凱為了討好慈禧，用1萬兩白銀購進一輛第二代奔馳牌小轎車作為慈禧六十大壽的貢禮送給了慈禧太後紅旗ca72-我國汽車工業的標志和裡程碑
在中國，紅旗牌轎車是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發生的太多歷史事件都與“紅旗”有關。在國人心裡，它有其他品牌所不能代替的位置。
紅旗牌轎車的歷史始於1958年。當年誕生於一汽的我國第一輛國產小轎車並不叫“紅旗”，叫“東風”，定牌為ca71。
我國第一輛國產轎車“東風”ca71
1950年2月，毛主席訪問蘇聯，在與斯大林會見時，斯大林的禮儀不周刺傷了主席的自尊心，所以，主席回國後很少坐他的“吉斯”專用車。赫魯曉夫上台以後對中共態度更為不友好，同時國外還在封鎖我們，此時主席坐的車已是超期服役了，但沒辦法從外國買車。因此，主席很希望能早一天坐上我國自己制造的轎車。
1958年5月5日，由一汽試制的我國第一輛“東風”牌71型小轎車，進京給毛主席試乘。該車為流線型車身，上部銀灰色，下部紫紅色，6座，裝有冷熱風，發動機罩前上方有一銀色小龍裝飾，發動機最大功率51千瓦，最高車速128公裡／小時，耗油量百公裡9升。毛澤東主席和林伯渠等中央領導在中南海後花園觀看並試坐了這輛轎車。
1958年8月，中央急於在建國十周年的慶典上用上國產的高級轎車，向一汽下達了制造國產高級轎車的任務。一汽的工人們以從吉林工業大學借來的一輛1955型的克萊斯勒高級轎車為藍本，根據中國的民族特色進行改進後以手工制成了一輛高級轎車。這輛轎車的動力系統和裝備幾乎和克萊斯勒一樣，其實就是把克萊斯勒車完全拆開，對每個零件進行手工測繪，然後自己制造。吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時，正式給轎車命名為“紅旗”。9月19日，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領導到一汽視察，贊揚了紅旗轎車，紅旗轎車從此定型。
ｃａ７２——我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車
在“東風”牌轎車的基礎上，1958年8月，經過工人、技術人員和領導的共同努力，第一台紅旗ca72高級轎車試制成功。為了這輛車的試制，周總理特意把法國雷諾公司送給他的轎車贈給一汽做樣車，朱德委員長也把他的捷克產“斯柯達”轎車送給一汽，陳毅副總理將自己坐的“奔馳”600型轎車也贈給了一汽。1958年8月——1959年5月，一汽的設計師又認真對紅旗轎車整車作了5次系統的試驗。5次試驗後，紅旗轎車定型樣車被正式編號為ca72，這才是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。紅旗ｃａ７２的問世，極大地增強了我們的民族自尊心和自豪感，也是極為珍貴的車輛。
紅旗ｃａ７２是我國汽車工業的標志和裡程碑，它的收藏價值遠遠大於其實際價值，收藏者要對“紅旗”有深厚感情，對國產汽車特別偏愛，才能真正認識到它的價值。
最早的ca72在翼子板一側標有並排五面小紅旗，代表工農商學兵。“紅旗”車開始是參照“克萊斯勒”c69型試制的，但車身卻完全自行設計，極富中國的民族特色：車身颀長，通體黑色，雍容華貴，莊重大方，具有元首用車的氣派。車前格柵采用中國傳統的扇子造型，後燈使用了大紅宮燈，別具一格。發動機罩上方的標志是三面紅旗，迎風飄揚，極富動感。內飾儀表板用“赤寶沙”福建大漆，座椅包裹了杭州名產織錦緞，方向盤采用長影美術家所設計的古車圖案，民族氣息十分濃郁。發動機是具有當時國際先進水平的v型8缸液冷發動機。
這一車型陸續生產到1966年，共制造了202輛。1960年該車參加萊比錫國際博覽會，意大利的汽車權威人士評價說：“‘紅旗’轎車是中國的‘勞斯萊斯’。”至此，“紅旗”轎車被列入世界名車品牌。1962年起，“紅旗”轎車正式承擔接待外賓任務，1964年被指定為國家禮賓用車，曾接待過首次訪華的美國總統尼克松等很多國家的元首。
第一批紅旗檢閱車
1959年9月，第一批兩輛紅旗檢閱車送往北京，供國慶10周年閱兵式使用。紅旗檢閱車莊重典雅，造型光順諧調，猶具巡洋艦的雄姿，顯示了檢閱的威武氣勢。
1959年10月1日，10輛嶄新的ca72紅旗轎車在首都的國慶慶典上登台亮相，國內外競相報道了中國第一車的消息。
1960年，紅旗轎車編入《世界汽車年鑒》。五面紅旗的標志在紅旗車的翼子板上飄揚了兩年後，五面紅旗被改為三面，代表總路線、大躍進、人民公社“三面紅旗”。
從60年代開始，紅旗車的各項技術日臻完善，被規定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，坐紅旗車曾與'見毛主席'、'住釣魚台'一道，被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇。
從這時起，紅旗ca770型三排坐高級轎車、ca771型雙排坐高級轎車、ca772型三排坐高級轎車、ca773緊湊型三排座高級轎車等車型相繼問世。
1965年ca770正式投入生產。紅旗ca770型三排座高級轎車是全新設計的車型、設計思想是提高整車性能、注重操縱穩定性、可靠性和乘坐舒適性。
在紅旗車的儀表上有天安門的標志，四周全用實木裝飾，並配有石英種，古典而不失豪華。前排設計了冷、暖風出風口，在前排座椅後面設計有隔牆，後排空間十分的寬大，並配有兩個可折疊的警衛員座椅。
1966年4月，20輛紅旗三排座高級轎車送到北京，周恩來總理、陳毅外長等國家領導人正式乘用。同年，在彭真同志的建議下把“三面紅旗”的側標改為一面紅旗，表明毛澤東思想這一面大旗，後在文革中取消，恢復回三面小紅旗。
紅旗ca771型雙排座高級轎車是在ca770三排座基礎上取消中隔牆與中排折疊椅，車廂空間布局緊湊；整車具有良好的通過性和動力性。1967年開發成功，之後總共生了127輛，分布在全國各大重點城市的政府機關使用。
1968年，紅旗ca773緊湊型三排座高級轎車研制成功並投入批量生產。由於取消中隔牆、縮短前懸和後行李箱，車身全長比ca770型減少400mm。該車累計生產了291輛，至今仍有部分在正常使用。
1969年，在ca771型基礎上改進的紅旗ca772型特種保險車問世。
ca772是為落實毛澤東主席等中央領導用車任務試制成功並生產的。特種保險車具有良好的防彈和保險功能。該車全重6噸，一汽自主開發了8升的大馬力發動機以驅動沉重的車體，並且從變速箱、驅動橋、輪胎，再到整個傳動系統和底盤，都由自己設計制造。這一系列的工作又拉動了一大批項目的進步，例如車窗的改造、自補輪胎、車用空調等。中南海警衛局和部分省市目前仍在使用這種保險車。
1979年3月到1980年8月，以原來ca770為基礎的ca770w救護車和縮短ca770型的車身、采用日本進口六燈的ca774c轎車，以及ca630紅旗高級旅游車等多種“紅旗”品牌的變型車相繼出現。
進入20世紀80年代，“紅旗”因為耗油量大、成本高、產量低而停產。到那時為止，全國在20多年裡總共生產了1540輛這種牌子的轎車。
1901年，第一輛進口汽車登陸上海。從此，中國有了汽車的概念。有人說，慈禧乘坐過的一輛汽車是我國進口的第一輛汽車，現還有實物陳列在頤和園內，是袁世凱為了討好慈禧，用1萬兩白銀購進一輛第二代奔馳牌小轎車作為慈禧六十大壽的貢禮送給了慈禧太後。

有關中國第一輛汽車，還有另一種說法。1901年，對了解汽車史的人來說是個值得關注的一年。當時距離裝有內燃機的現代汽車於1886年降生德國已經15年了。這一年，一位叫李恩時(leinz)的匈牙利人攜兩輛美國制造的“奧茲莫比爾(oldsmobile)”牌汽車自香港運到了上海，開中國汽車風氣之先。1902年1月30日上海公共租界工部局開會決定向李恩時的汽車頒發臨時牌照，准許上街行駛。每月繳稅金兩銀元。

見頤和園陳列的說明：<ahref="
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