柴油清潔劑在哪裡能買到

柴油清潔劑在哪裡能買到

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(2007-12-218:31:30) 
詳細內容  汽柴油脫色除臭劑  脫色砂為白色細顆粒狀，有很好的流動性，它由硅、氧化鎂為主要成份的兩性化合物，具有脫酸、脫臭、脫色及吸附鉀離子和過濾介質的功能，在柴油生產過程中最後一道精制工序中使用.按一定比例黑柴油通過脫色砂吸附精制後呈淡黃色透明狀。該產品對生物柴油的脫色除臭和過濾亦有明顯效果，具有以下特點：1損耗少，色度達國標.2成本低,適用面廣.該劑不但能洗用原油煉制的小煉油，還能處理潤滑油，減一減二線油，廢機油等煉制的柴油和用老辦法不能洗出油品3省工省時省力，無需升溫、加壓。比用老辦法提高效率2-3倍，使用方法:將脫色劑加入過濾器中,讓黑柴油通過一定高度的脫色劑，經化學反應和吸咐使黑油脫色。脫色劑加量高度為濾器直徑的2-4倍，壓力1-2公斤。若脫色劑加量高度與過濾器直徑為1：1時可常壓自流。歡迎來人帶油當場試驗。
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廢柴油與土煉油高效脫色除味技術
本技術主要適用於催化裂化柴油、直餾柴油和紅油，以及橡膠、塑料、廢機油、原油等原料單釜土法煉制的黑臭柴油，清洗除渣後的脫色除味處理，亦適用於已氧化變色的煉廠柴油、潤滑油的脫色除味處理。
使用方法及用量：
1.將要處理的柴油或潤滑油原料油加入清洗罐中，加入適量的復合試劑進行清洗，充分攪拌30分鐘，靜置3小時，排淨罐底沉渣。
注：加藥量因油質和要求處理的顏色深淺不同而略有差異，一般情況下，加酸越多處理後顏色越淺。在顏色色度要求在3.5情況下，原油煉制柴油加試劑1—3％，廢機油煉制柴油加試劑3—5％，橡膠煉制柴油加試劑8—15％。沉澱時間以油渣完全沉澱為准，最好把沉澱好的油倒入淨化罐脫色，避免油渣對油質量的影響。
2.按每噸處理後的原料油加入0.3—0.5千克脫色除味劑的比例加入緩緩加入即可，充分攪拌20分鐘，即進入成品油罐。
注：脫色劑用量因油質不同而略有差異，一般以處理後油的ph值在6.5—7為宜。
現在市場上有很多柴油脫色除味的試劑，但效果都不是很明顯。我們是搞煉油大生產的，有豐富的經驗操作能力，對遇到的一些常見問題都能給予一一解決。望需求者千萬別相信那些在實驗室得出的結果，有點不切實際。有需求者可與我聯系，qq:786535507

我們南方的車只要做到五千公裡做一次三清同時底盤檢查一下，一萬公裡做一次四輪保養，這樣就行了
不過機油品牌最好就認定一種的哥們／你的車冬季不用換別的品牌機油，廣州的冬天不是很冷沒有必要．你只要做個換季保養就可以了！
一般機油都是由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油大多采用礦物油，添加劑則有金屬清淨劑、抗氧抗腐劑、除銹劑、無灰分散劑和粘度指數改進劑等。機油添加某些具有特殊功能的化學品能改善機油的品質，不僅能減低發動機的磨損延長機子的使用壽命，使到活塞及燃燒室較為清潔，潤滑油路和細濾器上的沉積物少，而且能節約燃料延長更換機油的使用裡程，一般換油期可達一萬多公裡以上。

一般來說，汽油機轉速高而負荷少，潤滑壓力低，柴油機轉速低負荷大，潤滑壓力高，兩者對機油性能的要求不同，因此機油也視發動機的類型不同而分兩種，一種叫汽油機機油，另一種叫柴油機機油，二者不能混用。至於市面上有一種既可用於汽油機又可以用於柴油機的通用型機油，其性能滿足兩類發動機的機油級別的重疊值，所以也標明適用的機油級別范圍，並不能適用所有汽車。

市面上品牌機油說明書上經常會出現"sae"和"api"，"sae"用來評定機油粘度的，黏度的含義：

簡單來說，黏度表示機油是稀還是稠。較稠的機油流動性較差，會導致大量的能量損失在克服潤滑油內部阻力上，但它能夠在機件表面形成較厚的潤滑膜，故此適合在較高溫度及重負荷的情況下工作。反之，較稀的機油形成的油膜較薄，但流動性佳、阻力小，適合在低溫、低負荷的情況下運轉。一般來說，溫度每升高20攝氏度，機油黏度就會降低一半。

好了，買機油的時候如何辨識黏度是否符合需要呢？多數的機油罐上會有sae15w--40、sae5w-50這樣的標記。其中，sae代表美國汽車工程師協會，世界各國普遍采用由他們訂定的機油黏度標准；w代表冬季使用的機油，前面的數值越小，代表可供使用的環境溫度越低，一橫後面的數值則代表非冬季使用系列，數值越大，可供使用的環境溫度越高。

問題來了，現在是兩組數值都有，那代表什麼？這就代表這種機油是先進的“多級機油”，適合從低溫到高溫的廣泛區域，黏度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護。一般說來，可依據車輛所在地常年氣溫，選擇機油，具體見機油推薦使用表。

機油推薦使用表

環境溫度（°c)建議黏度（sae）

-30---35        5w-50,10w-50,10w-60

-30---15        5w-30,5w-40

-15---15       10w-30,10w-40

-15---40       15w-40,15w-50,20w-40,20w-50

標號越寬的機油越貴。

常見進口機油品牌及特點

目前市場的進口機油品牌較多，以下是一些主要的常見進口機油品牌及其特點。

蚬殼shell系列

蚬殼“超凡喜力”是一種15w--50全合成機油，與一般“喜力”的半合成產品不同，那是符合美國api制的sj等級，歐洲a3--96：b3--96.jasosg級。主要是針對多氣門發動機及高性能汽車提供較好的保護，對於發動機的暢順運作及清潔都有特別的效果，也是法拉利一級方程式車隊及旗下生產汽車所選用的指定機油。

美孚mobil系列

美孚1號（mobil1）是美孚石油公司花了二十年研究的全合成機油（fullysyntheticoil），屬於5w--50復式粘度apisj/cf級，aceab3--96及a3--96。以對抗一般機油出現的抗磨能力不足及對溫度（高溫及嚴寒）表現不穩定等問題。

曾經在實驗中，利用一部嶄新的寶馬325i添加此品牌機油行走30多萬公裡後，將發動機拆開逐件組合作損耗評估，再與一部同類發動機但只行走1500公裡比較，結果是兩者無明顯區別。

金富力（havoline）方程式系列

加德士“金富力”方程式全合成機油（sae5w--40）被列入apisj·sh及歐洲ccmcpd2·g5級別，是配合人工化學組合的全合成潤滑油及添加劑研制而成。此油適用於各類型汽油發動機，其特點是抗氧化能力強，減少沉穢物形成及降低耗油量，就算在-50度低溫之下起動也有顯著效率。由於抗磨力特低，即使長時間在高負荷的環境下，也可保持粘度不變。已成為多支競賽車隊選用的機油，一般汽車使用壽命也可以延長。目前奔馳、寶馬、保時捷等德國大規模汽車生產商，都會在旗下車輛使用此機油。

“金富力”方程式半合成機油sae15w--40，（apisj、ccmcg4）是專為汽油引擎而設計的高科技機油，可減低引擎起動的阻力及阻止油質在高溫之下劣化。其特性是能確保機油不受氣溫變化而影響粘度，保持原有的抗磨力。

加德士

加德士“德樂”500mulltigrade多級機油，sae15w--40apisg/cf4級，適用於渦輪增壓或重負荷汽油及柴油發動機，一般是給巴士及大型貨車使用；同樣具有清潔及防止氧化現象，延長發動機壽命作用。

cxt多寶機油

cxt多寶機油，（sae15--40）apisg/cc與ccmcg4規格，特別適合高溫及高效能汽油及柴油發動機，渦輪增壓汽車同樣可以兼顧，可減少油泥及減低軸承與機件磨損，降低維修費用。

bp英國石油系列

英國石油公司（bp）是近幾年才進入中國市場的產品。bp其實是世界最大國際石油化工公司，其機油系列主力是一般汽車使用的visco微晶分子。包括最頂級的5000、3000及2000三種機油。

visco含有一種叫hc--4微晶分子科技潤滑油，能有效增強發動機金屬機件表面的附著力，從而為發動機提供保護。

visco5000sae5w40全合成機油，屬於apisj/cf，aceaa3--96及b3--96，適用於高性能渦輪增壓汽油及柴油發動機，有效降低磨擦，保持引擎清潔及節省燃油。

visco3000sae15w50，是一種半合成機油，api級別是sj/cf，aceaa2--96，b2--96，抗磨力較次於5000，無論柴油及汽油發動機均適用。

至於visco2000sae20w50，對於一般不大講求的車主尤為合用，價格便宜之余，亦有保護發動機及達到節省燃油的基本要求，api為sj/cf，acea為a2--b2--96，特別適合排量為2000毫升級汽車，汽油、柴油及渦輪增壓車均可選用。

埃索esso系列

埃索“老虎”機油，以“傲超能”（ultron）全合成機油（saesw40）為最高級產品，apisj/cf級，aceaa3--96/b3--96，據稱，此機油可以在啟動時，立即發揮作用，提供全面的發動機保護，避免因為機油還未附著發動機機件表面時，運轉出現磨損情況。要做到此點，機油流動一定要快，在短時間內已可到達機件的重要部分。“傲超能”含有額外的添加劑，可使到抗磨力增強，達到延長引擎壽命的功效。

另一款高級“老虎”機油，是“超力富”superflo，那是一種復式粘度機油（sae15w--50），由優質礦物基礎油及添加劑調配而成。簡單來說，內含的特強清潔劑，可防止油垢殘渣在高溫下形成，保持高度清潔。在發動機最可能發生損耗的部分，形成較厚的油膜，提供潤滑作用。此外，添加劑之中的抗氧化劑及分散劑，在燃燒過程中可中和酸性物質，防止腐蝕。

高寶多系列

castrol機油系列汽油發動機使用的包括formulaslx，全合成機油saeow/30，apisj/cf級別，那是新一代特別為歐、日汽車而研制的產品，其主要有四大特色：（一

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