檢尺理算價格和理重計算價格有什麼區別

檢尺理算價格和理重計算價格有什麼區別

淺談電池首先，給電池下一個不是很恰當的定義，電池是一種可以將化學能轉化為電能，並且可以儲存，釋放的一類裝置。大眾生活中說到的“電池”則通常是指兩種情況：第一種情況是單體電池，即一支電池作為供電電源，比如“一節５號電池，一節７號電池，一節５號充電電池，等等”；

第二種情況是指兩只以上的單體電池組合成的電池組，即多支電池整體作為供電電源，比如“一塊攝像機６ｖ鎳镉電池，一塊愛立信手機用４．８ｖ鎳氫電池，一塊數碼相機用７．２ｖ锂離子電池，一塊筆記本電池用14.4v锂離子電池”，這些電池為了達到使用條件要求的電壓或者容量，將兩支以上單體電池串／並聯組合成擁有更高電壓或者容量的電池組，通常也被人們叫做“電池”。

  密封鉛酸蓄電池

  閥控式密封鉛酸蓄電池就是vrla電池。它誕生於20世紀70年代，到1975年時，在一些發達國家已經形成了相當的生產規模，很快就形成了產業化並大量投放市場。這種電池雖然也是鉛酸蓄電池，但是它與原來的鉛酸蓄電池相比具有很多優點，而倍受用戶歡迎，特別是讓那些需要將電池配套設備安裝在一起(或一個工作間)的用戶青睐，例如ups、電信設備、移動通信設備、計算機、摩托車等。這是因為vrla電池是全密封的，不會漏酸，而且在充放電時不會象老式鉛酸蓄電池那樣會有酸霧放出來而腐蝕設備，污染環境，所以從結構特性上人們把vrla電池又叫做密閉（封）鉛酸蓄電池。為了區分，把老式鉛酸蓄電池叫做開口鉛酸蓄電池。由於vrla電池從結構上來看，它不但是全密封的，而且還有一個可以控制電池內部氣體壓力的閥，所以vrla鉛酸蓄電池的全稱便成了“閥控式密閉鉛酸蓄電池”。

汽車蓄電池的品牌很多。

我們常用的車用蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種：
普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。
它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。

干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。

免維護蓄電池：免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護(添加補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，用戶根本就不能加補充液。

前兩種電瓶的優點是價格便宜，使用壽命相對教長。而缺點就是維護麻煩。
免維護蓄電池的優點是維護方便。但缺點就是價格略高，使用壽命相對較短。但如果免維護蓄電池也注意維護的話，使用壽命也會延長。

普通蓄電池保養：

檢查蓄電池有無腐蝕或接頭松弛、裂紋或壓具松弛。
1、如果蓄電池已被腐蝕，須用溫水和小蘇打水的混合溶液進行清洗。在接頭外部塗潤滑脂以防止進一步的腐蝕。
2、如果接頭連接松弛，須擰緊夾子的螺母———但不要太緊。
3、將壓具擰緊至能夠保持蓄電池固定在其位置上即可，過度擰緊將損壞蓄電池箱。
注意
進行保養之前，須確認發動機和所有附屬設備都已關閉。檢查蓄電池時，須首先取下負接頭(“—”標記)上的接地電纜並在最後將它安裝。須注意，使用工具時不要引起短路。

根據指示器進行檢查
a型b型狀況
綠色藍色良好
淺黑色白色需要充電，委托特約服務站。
無色或淡黃色紅色委托特約服務站檢查蓄電池。

再充電時，蓄電池將會放出氫氣。因此，再充電之前：
1、取下孔口塞。
2、如果利用安裝在車輛上的蓄電池進行再充電時，須確認解開接地電纜。
3、連接和解開蓄電池充電電纜時，須確認再充電電池上的電源開關處於關閉狀態。
注意
須在寬敞的地點進行充電，不要在車庫或封閉的室內充電，因為那些地點的通風不夠充分。再充電之前，須確認取下孔口塞。在發動機運轉中，不要對蓄電池充電，同時也必須確認所有附屬設備都被關閉。
安全隱患
蓄電池產生可燃性和爆炸性的氫氣。使用工具時，不要讓蓄電池產生火花。不要在蓄電池附近抽煙和點火柴。電解液中含有毒性和腐蝕性的硫。防止電解液接觸到眼睛、皮膚或衣服。不要誤飲電解液。在蓄電池附近工作時，需帶安全護目鏡。不要讓小孩靠近蓄電池。根據指示器的顏色檢查蓄電池狀況
指示器顏色。

免維護蓄電池的保養：（如果你要使免維護蓄電池壽命延長）
1、免維護電瓶也是需要補水的
只不過免維護電瓶通過新的設計，使在充電過程中電瓶液的氣化來得特別晚，析出氣體量也比普通電瓶少而已。不同公司有不同規定。有些公司規定，免維護電瓶3萬公裡必須檢查補水一次，有些則規定8萬公裡檢查補水一次。
2、電眼的作用
有的免維護電瓶有電眼，能觀察出電瓶是否失效。電眼其實是一個簡單的懸浮的密度計，通過光線的折射，兩個小球會重疊出不同的影響像。從其原理來講，如果電眼指示失效時，並不是電瓶壞掉了，而是該補水了。
3、免維護電瓶的極板也會硫化的
這點與普通電瓶是一樣的，就象只要發動機運轉就會有積碳一樣的道理。去硫化的方法與普通電瓶是一樣的，後面介紹一下，供有動手能力的同志們參考。
4、免維護電瓶也是需要補充充電的
如果你有下述情況，你的電瓶一定需要定期充電：
a：經常短途行車，短途行車是指從啟動到熄火，在18公裡以內的行車，可經歷時間有20分鐘以內。
b：車上有改裝的大功率音響設備，並且經常大音量使用。
c：車上有其它大功率設備，如車台，並且經常使用，特別是在滅車狀態下使用。
d：經常夜間行車，主要是指長期使用大燈。
你當然可以不補充充電，結果是什麼呢？結果是電量不足，極板由輕度的可逆硫化，逐漸變為惡性的不可逆硫化，最終的結果是電甁沒電了，並且充不進去。
因為電瓶放電的過程，就是在極板上生成硫酸鉛的過程，而充電的過程，是把硫酸鉛分解成硫酸和鉛及二氧化鉛的過程。如果放電形成的硫酸鉛長期堆積就會固化，破壞極板的海綿狀活性結構。
5、去硫化及補充充電
電瓶的充電，講起來一堆的道理，這裡講一下方法。
a：補充充電
一般的車輛，建議每三個月做一次補充充電。沒車庫的，就得拆下電瓶搬回家充。有車庫的，直接上電充就行了。充電前得先檢查液面，把水按規定補足了。充電時，按20h來計算充電電路。20h是指在20個小時內將額定電量用完的電流。以捷達車為例，電瓶容量是60ah，若按20h放電率來放電，則放電電流應該是2a.這樣，以3a的電流進行充電，一直充到沸騰冒泡，停止1小時，再充至沸騰，再停止1小時，再充，一直充到一通電就沸騰，就算充滿足了。我個人認為不一定非要是3a的電流，2a也是可以的。因汽車電瓶和自行車、電瓶車的電瓶不太一樣，哪些電瓶是用光了來充的，而我們的汽車電瓶是補充充電，小電流就足夠了。但是充電過程要注意控制溫度，不要超過40-45度。如果超過了，就要減少電流。這裡大家要注意，充電的沸騰，是指電瓶液體析出氣泡，不是指溫度到100度開鍋了。
書中暗表，電瓶充滿的標志是：
一：電瓶液密度不再增加
二：電瓶端電壓不再上升
三：通電就沸騰
b：去硫化
應該講，只有去硫化視硫化的嚴重程度，有不同的方法。這裡只講輕度硫化時的方法。按上述方法將電瓶充滿電後，以小電流恆流對電瓶進行充電。這裡的小電流是指，具體講吧，60ah的電瓶，1a的電流中夠了。這裡強調是平滑的直流電，最好不要有脈動和諧波成份。去硫化應該持續8-15小時，注意液面高度與溫度即可。

然後根據極點的不同分為正極蓄電池和反極蓄電池。

品牌雖然多，但型號基本是大同小異。這個不會有什麼優缺點，只不過要看什麼型號適合什麼車型。就是主要看蓄電池的尺寸和安培小時適合什麼車型。

下面列舉一些常見的電瓶型號：

12v36ah
12v45ah
12v54ah
12v55ah
12v60ah
12v63ah
12v65ah
12v70ah
12v75ah
12v80ah
12v88ah
12v100ah
12v120ah

ah表示安培小時（20小時）

原木檢量方法和計量單位
1.采用國際單位制以米(m)、厘米(cm)和立方米(m3)為計量單位。
  ①材長檢量：原木的長度是在大小頭兩端斷面之間最短距離處檢量。
  ②直徑檢量：通過小頭斷面中心，先量短徑，再通過短徑中心垂直量取長徑，不帶皮檢量，如短徑不足26cm，其長短徑之差2cm以上或短徑26cm以上，其長短徑之差4cm以上的，以其長短徑平均數，經進捨後為檢尺徑。長短徑之差小於上述規定的，均以短徑進捨後為檢尺徑(見gb144—95《原木檢驗，尺寸檢量》)。
  ③原木材積計算：
  a)檢尺徑自4～12cm的小徑原木材積由公式v=0.7854l(d+0.45l+0.2)2÷1000確定；
  b)檢尺徑自14cm以上的原木材積由公式v=0.7854l〔d+0.5l+0.005l2+0.000125l?(14-l)?(d-10)〕2÷10000確定。
  式中：v—材積(m3)；l—檢尺長(m)；d—檢尺徑(cm)。見gb4814—84《原木材積表》。
  本方法適用於出口及部分進口合同規定的原木。
  2.采用國際單位制以米(m)、厘米(cm)和立方米(m3)為計量單位。
  ①材長檢量：必須與材長方向垂直的大小頭兩端斷面最短距離處檢量。見夢巖2292—88《原木及打號、分類和驗收規則》；
  ②直徑檢量：量取通過小頭斷面中心的最大直徑和最小直徑的平均值(不需垂直)，去皮檢量。見夢巖2292—88《原木及打號、分類和驗收規則》；
  ③材積計算：從夢巖2708—75《原木材積表》查得單材積後進行計算。本方法適用於進口俄國、蒙古原木。
  3.采用英制單位以英尺、英寸和板英尺為計量單位。
  ①材長檢量：在原木兩端斷面最短的一側檢量。當原木一端或兩端折斷或損壞，應該在能顯示出原木直徑的一端或兩端最近的兩點檢量。見《美國原木檢尺和評等官方規則》(1982年1月1日版)；
  ②直徑檢量：原木直徑以小頭通過斷面中心，互相垂直交叉，量得長徑和短徑的平均值為檢尺徑，不帶皮檢量。見《美國原木檢尺和評等官方規則》(1982年1月1日版)；
  ③材積計算：采用美國斯克萊布諾(scribner)材積表(1972年7月1日修訂版)。
  材積計算公式：v=a×l÷12英寸/英尺°
  式中：v—材積(板英尺)：a—繪在小頭斷面中的板圖形的面積(平方英寸)；l—材長(英尺)；12英寸/英尺—換算系數。本方法適用於進口美國

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