一個機頂盒能不能多台電視機同時用，有什麼解決方案嗎?

一個機頂盒能不能多台電視機同時用，有什麼解決方案嗎?

從原理上來說，數字電視一台機頂盒供兩台電視使用，每台電視同時看的節目還不一樣，遠沒有模擬電視那麼簡單。你可以把有線電視電纜看作一條信息高速公路，公路上有很多車道，每個車道叫做一個信道。同時，有線電視網具有廣播特性，也就是說只要你按照工藝要求施工，每當你分出一條線路時，這條新建立的“高速公路”和原來的是一模一樣。
模擬電視是在每個信道上傳輸一套電視節目，把電視節目看成轎車的話，也就是說在每個車道上每次只有一輛轎車在跑。因此，要同時提供兩路信號，按照有線電視網的廣播特性，只要你建立一條新的分路，則新的分路在車道與車輛上與原來的天然就是一樣的。你就得到了一個模擬電視信號的天然拷貝。
但是，數字電視信號是不同的。傳輸數字電視信號的有線電視網的“車道”與傳輸模擬有線電視網的“車道”是一樣的。只不過，上面不再跑的是單一的電視節目信號，而是多個數字化了的電視節目所復用而成的多節目傳輸流（ts）再被qam64方式調制後的數字電視信號。如果還是把電視節目比作轎車的話，數字信號在每個車道上跑的就不是轎車了，而是車輛運輸車（運送轎車的車輛，比作被調制後的ts）。每個ts都有6-8個數字電視節目，可以看作每個車輛運輸車上都有6-8輛轎車。“車輛運輸車”都還用很牢固的鎖把他鎖起來，就是ts流被條件接收系統(cas)加擾。因此，你新建了一個分路的話，還是可以得到與原來一樣的“車道”和“車輛運輸車”，但是必須還要經過復雜的處理，你才能打開“車輛運輸車”的“鎖”（解擾），然後再把你想要的那輛“轎車”從“車輛運輸車”中搬出來(解調制，解復用，解碼，數模轉換等等過程）。
呵呵，因此可以得出如下幾個結論：
1、數字電視信號中，直接分路的辦法，只能得到“車輛運輸車”，無法得到“轎車”，因此毫無意義。
2、機頂盒可以解碼出數字電視信號，也就是完成打開“車輛運輸車”的“鎖”，然後再把你想要的那輛“轎車”從“車輛運輸車”中搬出來的過程。
3、因為機頂盒每次只能搬出一輛“轎車”，所以在機頂盒的模擬av輸出上進行分路（無線或者有線）的辦法只是復制了這輛“轎車”，兩個車是一模一樣的。因此，這種辦法也只能讓兩台電視在同一時間只能看一套同樣的電視節目。
4、目前國內市面上還沒有產品能夠很好的提供一個機頂盒支持兩個電視機同時觀看不同節目的產品。況且，還要考慮機頂盒支持兩個遙控器分別控制的問題以及兩個“轎車”分別在不同“車輛運輸車”中的問題。如果做了，相當於把兩個機頂盒集成到一個盒子的殼子裡（兩套硬件,即包含兩個主芯片等等主要部件），還要遙控器分別控制，成本比兩個機頂盒還要高得多。
不過，並非是沒有希望，前年在國外的展會上看到過一家南非公司的機頂盒產品，能夠單一芯片支持兩台電視同時看不同的節目，當時打聽的價格約500美元。你所咨詢的問題不僅僅涉及到機頂盒芯片的處理能力，高頻頭的數量，還牽涉到條件接受智能卡（ca卡，與解擾有關）的處理能力問題。目前，技術上能夠達到的最高水平是單機頂盒、單個芯片、單個智能卡同時解擾一個ts流中的4套標准清晰度節目（從我的經驗看來，4個還不是特別穩定，2個是比較成熟的）。相信，以後隨著技術的進步，只要有市場需求規模，這種產品還是會出現的。參考資料：
http://zhidao.baidu.com/question/22005690.html?fr=qrl3

從原理上來說，數字電視一台機頂盒供兩台電視使用，每台電視同時看的節目還不一樣，遠沒有模擬電視那麼簡單。你可以把有線電視電纜看作一條信息高速公路，公路上有很多車道，每個車道叫做一個信道。同時，有線電視網具有廣播特性，也就是說只要你按照工藝要求施工，每當你分出一條線路時，這條新建立的“高速公路”和原來的是一模一樣。
模擬電視是在每個信道上傳輸一套電視節目，把電視節目看成轎車的話，也就是說在每個車道上每次只有一輛轎車在跑。因此，要同時提供兩路信號，按照有線電視網的廣播特性，只要你建立一條新的分路，則新的分路在車道與車輛上與原來的天然就是一樣的。你就得到了一個模擬電視信號的天然拷貝。
但是，數字電視信號是不同的。傳輸數字電視信號的有線電視網的“車道”與傳輸模擬有線電視網的“車道”是一樣的。只不過，上面不再跑的是單一的電視節目信號，而是多個數字化了的電視節目所復用而成的多節目傳輸流（ts）再被qam64方式調制後的數字電視信號。如果還是把電視節目比作轎車的話，數字信號在每個車道上跑的就不是轎車了，而是車輛運輸車（運送轎車的車輛，比作被調制後的ts）。每個ts都有6-8個數字電視節目，可以看作每個車輛運輸車上都有6-8輛轎車。“車輛運輸車”都還用很牢固的鎖把他鎖起來，就是ts流被條件接收系統(cas)加擾。因此，你新建了一個分路的話，還是可以得到與原來一樣的“車道”和“車輛運輸車”，但是必須還要經過復雜的處理，你才能打開“車輛運輸車”的“鎖”（解擾），然後再把你想要的那輛“轎車”從“車輛運輸車”中搬出來(解調制，解復用，解碼，數模轉換等等過程）。
呵呵，因此可以得出如下幾個結論：
1、數字電視信號中，直接分路的辦法，只能得到“車輛運輸車”，無法得到“轎車”，因此毫無意義。
2、機頂盒可以解碼出數字電視信號，也就是完成打開“車輛運輸車”的“鎖”，然後再把你想要的那輛“轎車”從“車輛運輸車”中搬出來的過程。
3、因為機頂盒每次只能搬出一輛“轎車”，所以在機頂盒的模擬av輸出上進行分路（無線或者有線）的辦法只是復制了這輛“轎車”，兩個車是一模一樣的。因此，這種辦法也只能讓兩台電視在同一時間只能看一套同樣的電視節目。
4、目前國內市面上還沒有產品能夠很好的提供一個機頂盒支持兩個電視機同時觀看不同節目的產品。況且，還要考慮機頂盒支持兩個遙控器分別控制的問題以及兩個“轎車”分別在不同“車輛運輸車”中的問題。如果做了，相當於把兩個機頂盒集成到一個盒子的殼子裡（兩套硬件,即包含兩個主芯片等等主要部件），還要遙控器分別控制，成本比兩個機頂盒還要高得多。
不過，並非是沒有希望，前年在國外的展會上看到過一家南非公司的機頂盒產品，能夠單一芯片支持兩台電視同時看不同的節目，當時打聽的價格約500美元。你所咨詢的問題不僅僅涉及到機頂盒芯片的處理能力，高頻頭的數量，還牽涉到條件接受智能卡（ca卡，與解擾有關）的處理能力問題。目前，技術上能夠達到的最高水平是單機頂盒、單個芯片、單個智能卡同時解擾一個ts流中的4套標准清晰度節目（從我的經驗看來，4個還不是特別穩定，2個是比較成熟的）。相信，以後隨著技術的進步，只要有市場需求規模，這種產品還是會出現的。參考資料：
http://zhidao.baidu.com/question/22005690.html?fr=qrl3

從原理上來說，數字電視一台機頂盒供兩台電視使用，每台電視同時看的節目還不一樣，遠沒有模擬電視那麼簡單。你可以把有線電視電纜看作一條信息高速公路，公路上有很多車道，每個車道叫做一個信道。同時，有線電視網具有廣播特性，也就是說只要你按照工藝要求施工，每當你分出一條線路時，這條新建立的“高速公路”和原來的是一模一樣。
模擬電視是在每個信道上傳輸一套電視節目，把電視節目看成轎車的話，也就是說在每個車道上每次只有一輛轎車在跑。因此，要同時提供兩路信號，按照有線電視網的廣播特性，只要你建立一條新的分路，則新的分路在車道與車輛上與原來的天然就是一樣的。你就得到了一個模擬電視信號的天然拷貝。
但是，數字電視信號是不同的。傳輸數字電視信號的有線電視網的“車道”與傳輸模擬有線電視網的“車道”是一樣的。只不過，上面不再跑的是單一的電視節目信號，而是多個數字化了的電視節目所復用而成的多節目傳輸流（ts）再被qam64方式調制後的數字電視信號。如果還是把電視節目比作轎車的話，數字信號在每個車道上跑的就不是轎車了，而是車輛運輸車（運送轎車的車輛，比作被調制後的ts）。每個ts都有6-8個數字電視節目，可以看作每個車輛運輸車上都有6-8輛轎車。“車輛運輸車”都還用很牢固的鎖把他鎖起來，就是ts流被條件接收系統(cas)加擾。因此，你新建了一個分路的話，還是可以得到與原來一樣的“車道”和“車輛運輸車”，但是必須還要經過復雜的處理，你才能打開“車輛運輸車”的“鎖”（解擾），然後再把你想要的那輛“轎車”從“車輛運輸車”中搬出來(解調制，解復用，解碼，數模轉換等等過程）。
呵呵，因此可以得出如下幾個結論：
1、數字電視信號中，直接分路的辦法，只能得到“車輛運輸車”，無法得到“轎車”，因此毫無意義。
2、機頂盒可以解碼出數字電視信號，也就是完成打開“車輛運輸車”的“鎖”，然後再把你想要的那輛“轎車”從“車輛運輸車”中搬出來的過程。
3、因為機頂盒每次只能搬出一輛“轎車”，所以在機頂盒的模擬av輸出上進行分路（無線或者有線）的辦法只是復制了這輛“轎車”，兩個車是一模一樣的。因此，這種辦法也只能讓兩台電視在同一時間只能看一套同樣的電視節目。
4、目前國內市面上還沒有產品能夠很好的提供一個機頂盒支持兩個電視機同時觀看不同節目的產品。況且，還要考慮機頂盒支持兩個遙控器分別控制的問題以及兩個“轎車”分別在不同“車輛運輸車”中的問題。如果做了，相當於把兩個機頂盒集成到一個盒子的殼子裡（兩套硬件,即包含兩個主芯片等等主要部件），還要遙控器分別控制，成本比兩個機頂盒還要高得多。
不過，並非是沒有希望，前年在國外的展會上看到過一家南非公司的機頂盒產品，能夠單一芯片支持兩台電視同時看不同的節目，當時打聽的價格約500美元。你所咨詢的問題不僅僅涉及到機頂盒芯片的處理能力，高頻頭的數量，還牽涉到條件接受智能卡（ca卡，與解擾有關）的處理能力問題。目前，技術上能夠達到的最高水平是單機頂盒、單個芯片、單個智能卡同時解擾一個ts流中的4套標准清晰度節目（從我的經驗看來，4個還不是特別穩定，2個是比較成熟的）。相信，以後隨著技術的進步，只要有市場需求規模，這種產品還是會出現的。參考資料：
http://zhidao.baidu.com/question/22005690.html?fr=qrl3

從原理上來說，數字電視一台機頂盒供兩台電視使用，每台電視同時看的節目還不一樣，遠沒有模擬電視那麼簡單。你可以把有線電視電纜看作一條信息高速公路，公路上有很多車道，每個車道叫做一個信道。同時，有線電視網具有廣播特性，也就是說只要你按照工藝要求施工，每當你分出一條線路時，這條新建立的“高速公路”和原來的是一模一樣。
模擬電視是在每個信道上傳輸一套電視節目，把電視節目看成轎車的話，也就是說在每個車道上每次只有一輛轎車在跑。因此，要同時提供兩路信號，按照有線電視網的廣播特性，只要你建立一條新的分路，則新的分路在車道與車輛上與原來的天然就是一樣的。你就得到了一個模擬電視信號的天然拷貝。
但是，數字電視信號是不同的。傳輸數字電視信號的有線電視網的“車道”與傳輸模擬有線電視網的“車道”是一樣的。只不過，上面不再跑的是單一的電視節目信號，而是多個數字化了的電視節目所復用而成的多節目傳輸流（ts）再被qam64方式調制後的數字電視信號。如果還是把電視節目比作轎車的話，數字信號在每個車道上跑的就不是轎車了，而是車輛運輸車（運送轎車的車輛，比作被調制後的ts）。每個ts都有6-8個數字電視節目，可以看作每個車輛運輸車上都有6-8輛轎車。“車輛運輸車”都還用很牢固的鎖把他鎖起來，就是ts流被條件接收系統(cas)加擾。因此，你新建了一個分路的話，還是可以得到與原來一樣的“車道”和“車輛運輸車”，但是必須還要經過復雜的處理，你才能打開“車輛運輸車”的“鎖”（解擾），然後再把你想要的那輛“轎車”從“車輛運輸車”中搬出來(

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