搞市政管道的進，給很多分，好了再追加很多分

拖拉管穿越施工的關鍵是做好導向孔曲線的設計和地質勘察。導向孔的設計和施工受許多因素的制約，其中最主要的是地上和地下條件，地上條件包括地形、地貌以及周圍建築物、道路、河流等；地下情況包括原有地下管道、地下水和地質結構等。因此，在導向孔設計和施工之前必須進行詳細的現場勘察，取得第一手資料，為編制施工方案和計算工程造價提供依據。
由於現代城市的地下鋪設了各種設施，例如：電話線，電力線，有線電視線，交通信號路燈線，煤氣管道，供水、排水、洪水控制設施及管道，甚至國防通信電纜等等。由於地下設施位置和深度記錄的不准確不完善，城市檔案資料不全，有的甚至根本無圖可查。如果不搞清楚，一旦遭到損壞，後果不堪設想。
我們在每次實際操作前除了做好穿越地層的土質類型、含水量、透水性、含礫石比例等地質勘探資料的收集外，還一個不漏地把相關單位或部門請到現場，面對面地把管線性質、水平位置、垂直深度和離計劃路徑的左右方位、管線的直徑及所需要的最小淨空等交代清楚，作好記錄，並在地面作好標記。在實際操作時還對特殊部門如電纜管理部門，請他們派人來現場監督。要求施工單位精確測繪管線起點、折點、交點、終點、分支點、變坡點和變徑點的座標和高程，認真作好數據計算、展點繪制、落實措施、保證施工方案切實可行。

施工方法
①導向鑽管法的施工工藝
地質勘察→穿越曲線設計→測量磁方位角→鑽機就位→鑽導向孔→擴孔→回拖→環境保護→地貌恢復
②導向鑽管法的工作原理
水平導向鑽機的工作原理是：在施工時，按照設計的鑽孔軌跡(一般為弧形)，采用可從地表鑽進的鑽機先鑽一個近似水平的導向孔，然後在導向鑽頭後換上大直徑的擴孔鑽頭和直徑小於擴孔鑽頭的待鋪設工作管線，然後進行反向擴孔，同時將待鋪管線回拉入鑽孔內，當全部鑽桿被拖回時，鋪管工作同時也就完成了。此工程根據地質情況計劃采用分級擴孔，共分2級擴孔，再回拖管線的方法，進行穿越施工。
③設備就位、安裝、調試
鑽機就位前對機施工場地進行平整(20m×30m)，保證設備通行及進出場。設備及材料存放場地須高出自然地面不小於15cm，推平、碾壓，並設斷面不小於0．3m×0．3m的邊溝。打好軸線後，根據入土點、入土角度結合現場實際情況使鑽機准確就位。鑽機設備、泥漿設備、固控設備安裝完成後，對設備進行調試、檢查、測試，確保設備安全運行。控向設備儀器安裝完成後，對其進行調試，確保導向孔的精度。入土端泥漿儲運坑(2m×4m×2m)及出土端泥漿儲運坑(2m×3m×2m)。多余泥漿由吸污車集中清運。漿儲運坑(2m×4m×2m)及出土端泥漿儲運坑(2m×3m×2m)。多余泥漿由吸污車集中清運。
④鑽導向孔
本穿越工程穿越段地質條件暫按ⅱ類土考慮，根據地層情況，選擇並設計出導向孔軌跡曲線。鑽導向孔的成功與否關鍵在於如何防止塌方的問題，故此在鑽導向孔時按照地質構造的不同詳細制定出合理的泥漿配比方案，規定在不同的地質情況下選用不同的泥漿配方，該工程中需加適量大分子聚合物及一些多功能處理劑，增加泥漿的粘度、降低泥漿的失水，使其性能控制在密度1．02～1．05g／cm。左右、粘度45～55s、失水10ml，以利於更好的保護孔壁，提高泥漿在孔洞中的懸浮攜帶能力。在造斜段使用的泥漿中添加適量的潤滑劑，降低孔壁的摩擦系數，從而可以防鑽具粘卡。
為保證預擴孔及回拖工作的順利進行，鑽導向孔時要求造斜段應嚴格按設計曲線鑽進。經過對軸線及鑽機就位情況進行校准，檢查無誤後方能開始鑽進施工。探頭裝入探頭盒後，標定、校准後再把導向鑽頭連接到鑽桿上，轉動鑽桿測試探頭發射信號是否正常，回轉鑽進2m後方可開始按照設計軌跡進行穿越。控向設備宜采用有纜控向系統，以提高鑽進的准確性，導向孔完成後經檢查合格後方可進行預擴孔。
⑤預擴孔及磨孔
a．預擴孔采用一台fdp—30型導向鑽機進行預擴孔，邊擴孔邊打入泥漿，視旋轉壓力及回拉壓力逐漸加大擴孔級別。預擴孔采用導向鑽機進行預擴孔，邊擴孔邊打入泥漿，視旋轉壓力及回拉壓力逐漸加大擴孔級別。
b．擴孔次數需視鑽機回轉壓力及回拖壓力而定。擴孔級別如下：
使用φ320mm螺旋擴孔鑽頭擴一遍。
使用φ450mm螺旋擴孔鑽頭擴一遍。
c．擴孔前要做好泥漿循環系統的准備工作，fdp—30型導向鑽機配套的泥漿系統工作性能，每小時的最大工作流量為5m3，則泥漿泵每一個工作日的最大循環流量為120m3，在入土點、出土點旁各開挖一個泥漿坑，並配有清運泥漿的專用設備。保證施工現場的清潔衛生，做到文明施工。
⑥拖管
a．拖管采用專門的回拖器，同時采用邊打泥漿邊旋轉回拖的方法。從而保證鋼管防腐層不被破壞。
b．旋轉分動器采用特制的結構。
c．扶正器與工作管的連接要牢固，並要求工作管與拉管器的連接要牢固、安全、密封，作到可靠。
d．采用小比重高粘度泥漿，加入適合地質結構的泥漿處理劑和管孔潤滑劑等措施以減少回拖時的阻力，減小鑽機工做負載。
e．在φ273×9鋼管回拖前，驗證擴孔後孔內是否有充足泥漿，以便回拖中起到護壁潤滑作用。
f．經確認鋼管焊接、防腐合格後，將鋼管拖人端與回拖器連接牢固，檢查所有回拖系統(含設備、工藝保障措施)是否處於最佳狀態。
g．回拖前，在待回拖φ273×9鋼管下，每間隔20m擺放1個托輥，並用吊車配合，以防止在回拖中擦傷鋼管外壁。
h．回拖啟動後，要作到平穩、勻速(回拖中不能停留)，速度控制在0．08m／s。操作手時刻觀察回拖壓力變化，及時上報，以便采取必要措施，使鋼管順利回拖成功。
i．拖管時，大部分泥漿將循環使用，需挖兩個坑暫存，一個為泥漿倒坑一個為淨化好的泥漿坑。
⑦地形地貌的恢復
工作管回拖完畢後，清理現場並撤出所用施工設備，恢復場地的地形地貌。
施工過程圖詳見圖1。
該工程的順利完成，創造了中山市有史以來最大的以定向鑽非開挖方式過河的管道煤氣工程歷史，將使石岐河以北的城區及港口鎮居民和工商企業能夠用上安全、清潔、方便及源源不斷的港華代天然氣，促進該地區經濟快速發展，提高人民生活水平，並為明年天然氣的到來奠定了基礎。
3結語
上述的非開挖技術，不但減少路面開挖，降低施工費用及解決一些在傳統開挖術不能施工的問題，而且在修復舊管道及安裝難度高的工程時；在西氣東輸、廣東lng工程中大規模的管道管網的鋪設；天然氣作為清潔環保能源的普及使用，使其在天然氣置換工程時；為保證向客戶供氣不致大幅間斷，和安裝分區調壓閥及管道時；在環型管網完成後，如需要更新舊有的煤氣管道時，發揮了相當大的優勢。非開挖技術代替土建施工(挖槽埋管法)，這不但燃氣施工技術上又一躍進，還體現了施工技術的高速發展和科技現代化。
圖1歧江河東明大橋西側穿越工程穿越曲線
注：(1)本圖所注單位為m；(2)曲率半徑488m。最大深度10m；(3)入土點在河南側，入土角α=10°(4)出土點在河北側，出土角β=6°(5)水平穿越長度280m。