如何安裝家庭多架空調電線

且可以交互使用不同的顯示器。

慣性導航系統使用一具激光陀螺儀，持續地顯示飛機的位置，並且提供資訊給中央電腦、數位地圖及其它系統。

導航䇲艙包含地貌追沿雷達，飛行員可以根據抬頭顯示器的指示執行超低空飛行，同一套資訊也可以提供給自動飛行系統，而具備自動地貌追沿能力。

[[編輯]參考資料
美國空軍網頁-f-15e
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http://test.yangzhong.net.cn/yzrwb/gfjy/gfkj/kzwq/zdj/els/els328.html

http://test.yangzhong.net.cn/y

米格-25高空高速截擊機
50年代末，美國洛克希德公司開始研制升限30000米、3倍音速的yf-12高空高速截擊機，即sr-71偵察機的前身。為對抗具有上述劃時代性能的yf-12截擊機，米高揚設計局從50年代後期開始研制米格-25高空高速截擊機。

米格-25首次公開露面是1967年的莫斯科慶祝十月革命50周年航空展。在飛行表演的最後部分，4架米格-25在空中飛過，解說員介紹說這是能飛三倍音速的截擊機。在場的西方武官們驚訝不已。由於當時北約各國還未發現在研制中的米格-23，因此錯把米格-23的編號給了米格-25，後來才得到更正。北約給予米格-25的綽號是“狐蝠”(foxbat)。但實際上，米格-25的首飛時間要比米格-23為早。

在耐熱電子設備方面，米格設計師改進了散熱設計，基本解決了問題。同時米格也為米格-25加入了許多新電子技術，如電子式油料控制及單點加油口、多模式自動飛行控制、系統自動控制技術和飛行資料記錄儀等。

1986年
7月4日—陣風a型首飛
12月—斯納克瑪m88引擎發展開始
1988年
4月—首批訂貨簽名
1990年
2月—斯納克瑪m88引擎開始試飛
1991年
5月19日—空軍單座原型機首飛
12月12日—海軍原型機首飛
1992年
陣風m型航空母艦測試開始
1993年
3月—第一個生產合同被簽署
4月—在福煦號航空母艦上開始進行航空母艦適合性測試
4月30日—空軍雙座原型機首飛
1995年
6月—首次發射米卡空空導彈
7月—裝備和測驗裝在頭盔上的顯示系統
9月—陣風m型在航空母艦上完成測試
11月—陣風b01型進行首次

陣風戰斗機的中心系統使用綜合模塊式航空電子設備，也被稱為模塊化資料處理單元。這個結構包含飛機的所有中心功能如飛行管理系統、數據綜合、火力控制、人機界面等等。[2]世界兵器圖庫>看貼
飛得最快的現役戰機——米格31
引用地址：
http://www.xici.net/b22771/d5767234.htm
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00828699 第四元首發表於：02-06-1411:06

“捕狐犬”米格-31截擊機

米格-31高空高速重型截擊機，是蘇聯米格和莫斯科飛機聯合生產企業(mapo-mig)在米格-25mp型飛機基礎上，研制的雙座雙發全天候截擊機。1975年原型機首飛，79年投產，82年形成戰斗力。該機用於取代蘇聯空軍的米格-23和蘇-15，主要用在遼闊的蘇聯領空上，特別是在缺乏地面預警雷達支援的西伯利亞和遠東地區，獨立截擊敵飛行器，目標包括最初的高空高速轟炸機到最先進的低空亞音速巡航導彈。北約命名“捕狐犬”(foxhound)。

米格-31重量大、速度快、載彈多、截擊能力強。尤其是功率強勁的雷達(功率強是蘇聯電子設備的典型風格)十分犀利。傳說米格-31的前身米格-25的雷達在地面開機的話可以煮熟一公裡外的兔子，可想米格-31雷達的功率之大。

機頭裝有cби-16“阻擊網”電子掃描相控陣火控雷達，搜索距離達200千米，可同時跟蹤10個目標並對其中的4個目標進行攻擊。天線直徑1.1米，頻帶9～9.5千兆赫，跟蹤距離90千米(目標為戰斗機)。掃描范圍垂直方向+70°/-60°，水平方向120°(最大240°)。以邊跟蹤邊掃描方式同時跟蹤10個目標，由火控計算機選擇出4個威脅最大的目標予以攻擊。該雷達具有良好的抗干擾性能。apd-578數字式數據傳輸裝置可將雷達截獲的目標信息傳給地面指揮系統和鄰近的飛機。機頭下部安裝了可收放式紅外搜索跟蹤儀，探測角為±60°，垂直探測角為+6°～-13°。上述系統與任務計算機及雷達交聯，可提高抗電子干擾能力和武器系統的命中率。裝有雷達告警接收機和電子對抗裝置。
采用2台索洛維也夫設計局研制的d-30f-6雙轉子渦扇發動機，單台加力推力152千牛(15510千克)，不加力最大狀態推力93千牛(9490千克)。發動機推重比6.6，涵道比0.4，不加力耗油率0.073千克/牛頓．小時(0.72公斤/公斤．小時)，加力耗油率0.194千克/牛頓．小時(1.90公斤/公斤．小時)。兩個機身整體油箱和機翼整體油箱總容量19300升，垂尾油箱容量為770升。可掛2個2500升副油箱，機頭左側裝可伸縮的空中加油受油管。

米格-31還是一種具有指揮功能的戰斗機。其數據鏈能快捷的將雷達等設備獲得的敵機信息，通過數據鏈傳送給其他關閉了雷達、保持無線電靜默的戰斗機。

多架米格-31之間還可以互通信息，因此巡邏時幾架米格-31的探測范圍就可以覆蓋寬闊的正面。這使得其他戰斗機的隱蔽性大大提高，同時米格-31本身也成為了機群作戰的“指揮所”。

米格-31的改進型包括米格-31b、米格-31bm、米格-31m等。

米格-31b

米格-31bm

1984年，蘇聯空軍開始發展米格-31的改進型米格-31m。

該機1992年2月開始公開展示。m型除翼面作了些小改動外，還改進了發動機和其它子系統，采用了數字式飛行控制，多功能cpt座艙顯示、新型雷達及其它探測裝置，增加了外掛點，作戰能力有較大提高。至1991年該機已生產200多架，主要裝備獨聯體國家。

米格-31的技術裝備被改進，配備功能強大的雷達定相天線陣。改進後的截擊機是多功能的，除了截擊空中敵機外，它還能向地面目標發起攻擊。

在空戰中，它能夠在320公裡距離內發現空中目標。並在270公裡內，即不進入敵方防空區向其發出攻擊。米格-31m能夠一次跟蹤10個目標，並同時與其中的6個目標進行空戰。改進後的飛機還可在空中加油，從而大大延長其在空中的巡邏時間。

米格-31m在航展中公開展示，圖中可見其大型相控陣雷達，以及各種空對空導彈

米格-31m的受油管

米格-31m機腹保形外掛點所攜帶的p-37遠距空空導彈

俄專家稱，改進後的米格-31截擊機戰斗技術性能將提高1至1.5倍，它將成為俄國家防空體系中的主戰機型。

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貌似第一個采用電傳飛控系統的是法國1984年服役的幻影-2000。第一個采用數字線傳飛控系統的是俄羅斯1985年的改進升級型米格31m哦！第一個采用電子式油料控制及單點加油口、多模式自動飛行控制、系統自動控制技術和飛行資料記錄儀的是米格25。

第一個采用電傳飛控系統的是幻影-2000.

第一個采用數字式線傳飛控系統的是米格31.

第一個采用模塊化數字飛控系統的是"陣風".

數字電傳操控系統相當昂貴,一套價格1000多萬美元,相當一架普通航電的米格29或一架模擬電傳蘇27的整套組件了.所以蘇俄才開發價格便宜而又不影響戰機性能發揮的模擬電傳飛控系統.

蘇俄對米格31的性能要求比蘇31和米格29重視.米格31不但采用了價格昂貴的數字電傳飛控系統,而且還采用了價格昂貴的"閃舞"電掃無源相控陣雷達.而蘇27的雷達也是重新開發的n001機械掃瞄的脈沖多普勒雷達,探測距離不到"閃舞"雷達的一半.但蘇軍采購一架蘇27的價格也不到一架米格31的一半.

蘇俄的電子技術實力是相當過硬的，包括戰機航電技術也一路領先歐美。只是戰爭理念不同和受經濟實力的制約才沒有全面的大規模裝備。俄國人認為，武器裝備是戰爭的消耗品，好的差的，貴的廉的，壽命長的短的，打起仗來一樣的被摧毀，只有簡單、價廉、經濟、實用的武器裝備才能取得戰爭的勝利。因此，在射計米格一、二代發動機時，為了降低成本，按照二戰蘇聯戰機的平均壽命為300小時設計。先進的航電系統的造價更是令俄國人需要大規模裝備的戰機望而生畏。因此，在裝備的時候有所側重。俄國空軍最看重的是先前的米格25/31，也就是說將米格25/31看成鎮國之寶，所以對這兩種戰機不惜血本溶進了最先進機術，包括航電、雷達和機載武器。而將蘇27和米格29看成戰爭的消耗品，故而已有先進成熟的航電和雷達技術也不采納，而是另外開發簡單、價廉、經濟、實用的航電和雷達，盡管性能相差一大截，但適合大規模裝備。因此，說俄國的電子技術和航電落後是片面的，因為人家的好東東沒有拿出來。說俄國人的電子和航電技術不如歐美，只能說明對俄國的電子和航電技術不了解而已。其實就算用腳趾頭想問題也能想到，俄國人的電子技術落後，怎麼能第一個把人造衛星准確送入軌道的？怎麼能夠第一個把宇宙飛船和載人飛船准確送入太空和返回地面的？怎麼能夠第一個實現空間站對接的？怎麼能夠第一個成功試射洲際導彈的？而火箭、衛星、宇宙飛船、空間戰的上天入軌和洲際導彈命中目標都需要一雙精確的“電子眼睛”，是尖端電子技術的集中體現。航電技術更是俄國人的強項，很多機種沒有采用同期最先進的航電不能說明沒有開發出同期最先進的航電，事實證明同期最先進的航電都是俄國人首先開發出來並裝上戰機的。比如米格23、米格、25和米格31。“在飛行控制系統和飛行性能方面，蘇-33采用了四余度數字式電傳操縱系統代替蘇-27s上采用的模擬式系統。數字式電傳操縱系統和前翼的使用使蘇-33的敏捷性有所提高，飛機操縱更加輕巧靈活，解決了蘇-27模擬電傳系統中存在的滯後現象。這意味著，蘇-33的空戰能力較蘇-27大為提高。”

百度-蘇33戰斗機資料。四余度數字電傳操縱系統相比f-15e的三余度數字電傳操縱系統應該要先進吧

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