海德利德是做什麼的?

http://www.hitled.com
海德利德能效科技有限公司

13號線的盡頭，是你需要的地方。

簡單就是真理

弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。

,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,

弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。

,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,,弗裡德裡希·哈耶克（friedrichaugustvonhayek，1899年5月8日—1992年3月23日），奧地利人，他與綱納·缪達爾（gunnarmyrdal）深入研究了貨幣理論和經濟波動，並深入分析了經濟、社會和制度現象的互相依賴而於1974年獲得諾貝爾經濟學獎。,,

專利局，但要有詳細的圖紙。
但已經有直線起飛的雙翼飛機了而且很多。各種各樣。比如固定翼飛機從1903年誕生一直到20世紀60年代，絕大多數都是依賴機場或航空母艦的跑道，采用滑跑起飛方式起飛。對作戰飛機不講，這就有一個很大的弱點，即機場跑道如果被敵方破壞，那麼就無法升空作戰。於是獨樹一幟的垂直/短距起降飛機便應動而生了。
它的代表作當推“鹞”式“三兄弟”——“鹞”、“海鹞”和av—8型飛機。“鹞”式飛機機車研制的第一種實用型固定翼街起降飛機，其主要任務是近距空中支援和戰術偵察。“鹞”戰斗機是英國前霍克.西德利公司（現已並入英國航宇公司）在英、德聯合研制的p.1127“茶隼”垂直/短距起落戰斗機的基礎上單獨研制的1種亞音速單座垂直/短距起落戰斗機，並重新命名“鹞”式（最初曾譯為“獵兔狗”）。
該機的主要設計目標是進行低空對地攻擊，但也可以用於空戰，但也可以用於空戰，裝備1台推力為85.5千牛的“飛馬”6發動機。6架原型機中的第1架（xv276）於1966年8月31日首次試飛，第1架生產型飛機於1967年12月28日試飛。“鹞”式飛機之所以具有垂直起降的“神功”，主要是因為它有一個與眾不同的“心髒”，它是一台裝有4個轉向噴口、可旋轉0-98.5°的“飛馬”型渦輪風扇發動機。它可以通過改變發動機噴口噴氣方向，來提供飛機飛機垂直起降時，噴口轉到朝下方向，發動機向下噴氣，形成4根強勁有力的氣柱，使飛機以像火箭一樣拔一而起或像“阿波羅”號宇宙飛船登月艙在月球上軟著陸一樣垂直降落；正常飛行時，噴口轉向後方，發動機向後排氣，為飛機提供向前的動力。機翼翼尖、機尾和機頭均裝有噴氣反作用噴嘴，用於控制飛機的姿態和改進飛機的失速性能。因為有了特別的“心髒”，“鹞”式飛機除了具有不依賴機場、可以分散隱蔽的特點外，還可以在空中作低速機動、原地轉彎、倒退及空中懸停等一般殲擊機望之興歎的“特技”飛行運作。“鹞”式飛機雖說基本性能相當不錯。但魚與熊掌不可兼得，有優點就有缺點，它的最大缺點是垂直起飛時航程、活動半徑和開量彈都太小。如它載彈1360千克，垂直起飛時，作戰半徑僅有92千米。
鑒於“鹞”式飛機獨特的短距起降功能，把它改型為艦載飛機真是再合適沒有了。於是，“海鹞”式飛機在馬島戰爭期間曾大顯身手，在整個馬島戰爭中，“海鹞”式飛機戰斗出動達1500多架次，空戰成績更是驚人23：0！英國空軍裝備的戰斗型別是“鹞”gr.mk1/gr，mk3和“鹞”ⅱ
gr.mk
5/
gr.mk
7。
海軍“鹞”戰斗機的任務被劃分為3個方面：（1）截擊遠程海上巡邏機和艦載戰斗攻擊機，作戰半徑741km(400nm)；（2）在低空，1個小時能搜索51800m2(20000mile2)偵察；（3）能攻擊艦船、巡邏快艇和海岸目標，作戰半徑至少463km(250nm)。上述要求被分解成兩個方面，即滿足戰斗任務的要求和適應“艦海”兼容的需要。1978年8月20日第1架研制型“海鹞”（xz439號飛機）首飛。1979年3月26日進行了首次艦上試飛，同年9月組建了第1個“海鹞”中隊—第700（no.700a）中隊。
二、“海鹞”戰斗機武器系統
武器裝備和火力配置“海鹞”
frs.mk
1戰斗機共有7個掛架：機身下左右兩側各有1個機炮炮艙的專用掛架，不掛炮艙時可用蓋板蓋上以保持飛機的流線外形；機身下中央有1個掛架，其最大的掛載能力907kg(2000lb)；左右機翼下各有兩個掛架，每個內側掛架的最大掛載能力是907kg

[1] [2] 下一页