汽車膜和家裡貼在玻璃上的膜有什麼不一樣的地方嗎？

汽車膜和家裡貼在玻璃上的膜有什麼不一樣的地方嗎？

兩者的結構不同。兩者基材都是pet，但pet的結構不同。汽車膜是平行結構，建築膜是網狀結構。網

狀結構的抗張力更優異。兩者的工藝不同。兩者都有金屬鍍層，鍍層金屬種類和含量不同。建築膜鍍層金

屬更穩定、更環保。兩者對紫外線光譜和陰隔范圍不同。汽車膜只阻隔紫外線中的ua部分，建築膜對紫外

線中ua和ub部分都起作用。兩者的膠性不同。建築玻璃一般比汽車玻璃表面粗糙，面積大，使用環境劣，

所以要求建築膜有更好的膠性和穩定性，保質期更長。兩者的厚度不同。建築膜厚度在2——26mil之間，

汽車膜的厚度一般在0.8——2mil之間。

建築膜一般有八層組成：保護膜、防粘層、安裝膠和紫外線吸收劑、染色pet和紫外線吸收劑、合成膠、金屬層、染色pet、防劃層。

建築膜用於提高普通浮法玻璃安全節能性問題，可追述到1955年開始研究建築膜材料，1960年，當

時研制發展建築膜的初衷，是為了控制太陽能負荷造成的制熱、制冷的不均衡，早期的太陽膜僅是將太

陽輻射反射出玻璃窗外，以阻止玻璃表面的熱量增加的性能。

1970年能源危機引出太陽膜的另一方面性能的開發，減少室內熱能損失（即保溫性）。美國能源部國

家可再生能源實驗到研究發現，在超級透明聚脂膜上真空賤射，膜太空署空間飛行器所采用的ir隔熱和uv

技術，更具吸收和逆輻射長波紅外線能力，經反復試驗，膜的材料結構有了大的改變。這一改變，提高了

膜的保溫性，同時擴大了隔熱膜的廣泛使用。
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