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雙龍汽車公司(ssangyongmotorcompany)附屬韓國雙龍集團，是以制造四輪驅動汽車為主，並生產大型客車、特種車、汽車發動機及零配件的著名汽車制造企業。
其前身為創立於1954年的東亞汽車公司，1986年10月並入雙龍集團，1988年3月更名為雙龍汽車公司。以犀牛牌四輪驅動吉普車和克蘭多牌家用型吉普車為代表的雙龍汽車，已出口到歐洲、亞洲、中南美洲及非洲等60多個國家和地區。雙龍汽車從專門生產四輪驅動越野車和特種車起家，後與德國奔馳汽車公司合資，引進先進技術，發展成為綜合性的汽車制造企業。
目前雙龍公司的生產能力為21萬輛，其中四輪驅動車10萬輛、轎車5萬輛、重型商用車1萬輛、輕型客車5萬輛。計劃以後將增加轎車的產量，使各種車生產總量達到23萬輛。
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雙龍汽車歷史
雙龍公司(ssangyongmotorcompany)創辦於1954年1月，之初主要生產重型商務車和特殊用途車輛。在1975年5月，雙龍公司股票正式上市。自1983年接收東亞(dong-a)汽車公司後，雙龍迅速崛起，成為最可靠的專業四輪驅動運動型多用途車的制造商。雙龍集團在兼並了東亞公司後，改名為雙龍汽車。
1988年，雙龍推出suv型korandofamily，其對本土消費者引起了極大的震動。1991年雙龍與奔馳公司結成戰略伙伴關系，合作范圍涉及汽油/柴油發動機技術轉讓和共同開發輕型商務車等方面。其合作在韓國也被稱為短期內實現技術轉讓最成功的案例。
1993年雙龍推出musso系列四輪驅動越野車，成為韓國四輪驅動越野車的代表。
同年，雙龍公司看好韓國高級轎車市場(當時韓國人均收入超過1萬美元)，公司舉債10億美元進軍高級轎車領域，引進德國奔馳轎車制造技術，生產雙龍豪華運動轎車。1994年，雙龍就在chongwon(昌原)發動機廠生產奔馳發動機。同年，推出新概念輕型商務車“istana”，馬來語意為“飛馳的宮殿”。雙龍又隨後於1996年推出newkorando。雙龍公司的頂級轎車主席(chairman)於1997年推出，雙龍開始進入高檔車市場。
1997年，亞洲金融危機爆發，使韓元貶值近一半，到期債務共計17兆億韓元(約合13.5億美元)，使雙龍資金鏈發生斷裂。為償還債務，雙龍汽車不得不大量出售資產，如雙龍商用車生產設備以600萬美元的價格賣給上海匯眾汽車有限公司。明年雙龍的輕型商務用車mb100(istana)將在匯眾汽車公司生產，車標也將換用匯眾的標志。
2001年，雙龍汽車銷售量達到12.6萬輛，同比增長8%，但其債務已達到30兆億韓元(約合23億美元)，而雙龍的資產僅有20兆億韓元(約合15.3億美元)。即使是在這種情況下，2001年雙龍豪華suv型“雷斯特”(rexton)全面登場，2002年雷斯特的銷量是822台。同年雙龍又在本土首次推出了sut運動休閒卡車“mussosports”。2003年11月份，歷時兩年開發完成的雙龍新款“主席”在深圳登陸，開始了在內地的銷售。
雙龍汽車公司擁有員工7400多名，同時具有年產21萬輛汽車的生產能力，目前處於破產監管之下。根據朝興銀行和其他主要債權人達成的協議，雙龍汽車公司的運營將持續到2003年11月。
雙龍目前在海外已經和92個獨立的經銷商簽訂了銷售代理合同，代理商的分布有12家在西歐，8家在東歐，25家在中東和非洲，19家在拉丁美洲，還有28家亞太地區代理(包括5家中國地區總代理)。另外，雙龍還擁有9個kd組裝廠，1個在中東，5個在亞太地區。
2005年1月，中國上汽集團股份宣布，公司已經正式入主雙龍汽車。上海汽車集團股份有限公司已向韓國雙龍汽車公司債權團支付5,900億韓元，完成交割手續，獲得雙龍汽車48.92%的股份，合計59,094,188股，正式成為韓國雙龍汽車的第一大股東。
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雙龍汽車品質
立志造最好的車輛的意志和熱情及匠心是過去50余年來雙龍汽車的研發團隊所一直追求的不二理念。通過自主開發而累積起來的自主suv研發能力及遙遙領先的獨特的設計能力則是雙龍汽車最撼人的競爭力。雙龍汽車的研發團隊，正在以獨特的產品和技術為基礎，為研發出擁有最佳的感性品質和感動用戶的高品位車輛而不斷向世界邁進。
在韓國率先投身於柴油發動機研發的雙龍汽車於1991年與奔馳展開了技術合作致力於柴油發動機領域，由此確保了世界級水平的柴油發動機研發能力。這不僅提高韓國柴油發動機的研發速度，同時成為韓國汽車產業提高競爭力的一個舉措，韓國汽車工業的驕傲-雙龍汽車通過4年的研發終於在2003年成功推出了xdi270發動機。xdi270發動機作為世界級水平的新一代最尖端直噴式（directinjection）柴油發動機實現了低噪音、低震動、低公害。適用了超高壓1600bar/32bitecu，通過can—bus實時扭矩控制，實現了最佳行駛性能。另外，由於其適用了最佳設計燃燒系統，達到了公認油耗最低的經濟型發動機，多重噴射系統有效改善了噪音震動，使之達到汽油相等的安靜。由於實行了與奔馳相等的嚴格耐久測試，因此擁有即使長期使用也可常保安靜的性能，完美的燃燒系統充分滿足了先進排放標准，使其成為環保的綠色發動機。目前，雙龍汽車在不斷開發出自主車型的同時更努力確保核心的發動機技術，由此加速著手高品位車輛的開發。
向未來新技術研發不斷邁進。先進的技術，應用到車輛上都需要人車的協調，因此雙龍汽車技術的搖籃-雙龍研發中心的設計初衷永遠是“服務於人類”。能夠有效保護人的生命的安全技術，充分滿足人的五感甚至滿足超過五感的感性技術，著眼於未來的環保技術是雙龍汽車一直以來追求的技術精神。雙龍汽車為研發出更加安全、更加娛樂、更加環保的車輛在規劃、設計、開始、測試的所有環節都一直秉承“best&onlyone”。目前雙龍汽車正在全心致力於iecs（intelligentelectroniccontrolsuspension），esp（electronicstabilityprogram）等已經應用到新主席、新雷斯特、路帝等車輛上的尖端系統及考慮到未來汽車發展的新燃料開發，混合動力車開發，尖端發動機及控制裝置，信息通訊等新技術的研發。
在造車之前，先造安全的匠心精神下的品質管理。雙龍汽車不單是生產汽車的企業。即使是再領先的技術和在新潮的造型如果沒有過硬的品質做後盾，那就無任何意義，雙龍汽車正是以這樣的匠心精神致力於品質管理。雙龍汽車從上世紀90年代起導入了奔馳公司的品質管理標准，實行了嚴格的品質測試，適用了統合品質管理系統（integratedqualitysystem）形成了從配件到制造，市場的體系化的品質管理系統。雙龍汽車全車系已獲得iso認證，並於2002年起制作了ssqprogram全公司上下開展了品質革新運動。ssq有雙重意思，一重意思是雙龍汽車（ss）和品質（quality）的革新，二重意思是雖然渺小（small）但卻追求強勁的品質（strongquality）的整車企業的決心，借此決心達到全線品質指數提高50%，篩選出1200余個重點改進項目實行改善責任制和改善診斷組（t.f.t），向不良率0%挑戰。
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雙龍汽車社會影響
雙龍汽車的名聲已在眾多車展和拉力賽中得到了充分肯定。需要強調的是在現今的歐洲汽車市場雷斯和享御都享有很高的認知度,是歐洲汽車市場的熱賣產品.雙龍汽車一直致力於制造出世界級的產品,向尖端技術和設計的藝術高峰不斷挑戰,在中國市場上,也將盡最大的努力成為消費者需要的企業。
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雙龍汽車旗下品牌
雷斯特iirextonii
享御kyron
路帝rodius
愛騰actyon
主席chairman
stavic
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雙龍汽車大事記
雙龍的前身東亞汽車公司於1954年創立了，東亞汽車在1986年10月並入雙龍集團後，於1988年3月更名為雙龍汽車，同年推出以軍用車為基礎的korando車系，一舉在韓國汽車市場引起巨大震撼。
1991年，韓國雙龍與德國梅賽德斯-奔馳公司簽定了技術合作協議，並取得其動力系統、生產組裝技術百分之百的轉移；1993年雙龍汽車發表兩家公司合作後的第一項作品musso四輪驅動越野車系列；次年，雙龍汽車便成立了新的引擎生產線，也開始組裝梅賽德斯-奔馳授權的引擎；1996年，雙龍汽車推出改款的newkorando，1997年更發表極致造車工藝的高級房車代表作品——主席，成為韓國史上最暢銷的高級房車。
1999年，經過多年的技術積累，他們開始研發新一代的柴油引擎技術2.7xdi及2.0xvt第三代共軌直噴發動機，其采用了目前國際最先進的第三代共軌噴射、可變截面渦輪增壓等技術（xdixvt），徹底改變柴油車的弊病，從而在後來的柴油發動機技術領域奠定了世界級的領先地位。
2009年1月中旬，上海汽車證實，控股子公司雙龍汽車為免破產已申請法院接管，這意味著上汽得放棄其股東管理權利。而雙龍則可能成為全球首家在金融危機中倒下的車企。從銷量下滑、經營困難，到破產危機，再到申請法院托管，下一步雙龍可能就是破產。這是一個慘痛的教訓。4年前，一個價值5億美元的企業，4年後可能分文不值，上汽用40億買了個教訓。教訓告訴我們，並購有風險，投資要謹慎。
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恐龍：雙龍
雙龍的身體較為粗壯，頭骨高大，颚骨發達，嘴裂很大，滿嘴的牙齒像鋒利的小刀子一樣，牙齒的前後邊緣上還有小的鋸齒，這些特征顯示它可以撕碎任何捕獲到的獵物，然後將大塊的肉吞進腹中。此外，雙龍的頭骨上在眼睛後面的部位都有孔，這些孔使為了更好地附著那些牽動颚骨的肌肉用的，因此雙龍撕咬的力量一定非常強大。科學家推測，雙龍可能是侏羅紀早期生態系統中最殘暴、最凶猛的食肉動物。
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地名：雙龍
雙龍是陝西安康市漢濱區的一個鎮，轄16個村委會：雙龍村、杜壩村、青一村、青二村、永安村、香河村、何家寨村、龍泉灣村、橋山村、桂山村、中山村、龍山村、

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