液晶面用什麼材料

液晶面用什麼材料

1、碳素夾層板，為制造車殼，復合材料專家把鋁制蜂窩結構夾在兩塊碳素纖維板之間，然後在真空爐中使之聚合，結果這種板材比普通鋁板重量輕1倍，強度高1倍。

2、諾梅克斯（nomex）蜂窩結構，諾梅克斯蜂窩結構用於車殼的狹窄部分，例如鼻錐形車頭。雖然剛性不如鋁，但它較輕，柔性好，容易加工。

塑料碳素夾層板,為制造車殼,復合材料專家把鋁制蜂窩結構夾在兩塊碳素纖維板之間,然後在真空爐中使之聚合,結果這種板材比普通鋁板重量輕1倍,強度高1倍。

諾梅克斯（nomex）蜂窩結構，諾梅克斯蜂窩結構用於車殼的狹窄部分，例如鼻錐形車頭。雖然剛性不如鋁，但它較輕，柔性好，容易加工。

賽車的車身全長3790mm、全寬1708mm、全高1112mm，軸距為2330mm。以高科技鋁合金為主軸的設計概念亦延伸至opelspeedster的內裝上，儀表極簡化，一切回歸單純的操控樂趣，搭配lcd液晶哩程顯示器、意大利momo專屬個性化真皮方向盤、鋁合金手剎車桿、桶型賽車椅、f1式引擎激活開關，每個組件的設計皆仿若焠煉而成的藝術品，處處流露出動感設計之美學理念。

車身全長3790mm、全寬1708mm、全高1112mm，軸距為2330mm。以高科技鋁合金為主軸的設計概念亦延伸至opelspeedster的內裝上，儀表極簡化，一切回歸單純的操控樂趣，搭配lcd液晶哩程顯示器、意大利momo專屬個性化真皮方向盤、鋁合金手剎車桿、桶型賽車椅、f1式引擎激活開關，每個組件的設計皆仿若焠煉而成的藝術品，處處流露出動感設計之美學理念。

[賽車車身質材]；1、碳素夾層板，為制造車殼，復合材料專家把鋁制蜂窩結構夾在兩塊碳素纖維板之間，然後在真空爐中使之聚合，結果這種板材比普通鋁板重量輕1倍，強度高1倍。2、諾梅克斯（nomex）蜂窩結構，諾梅克斯蜂窩結構用於車殼的狹窄部分，例如鼻錐形車頭。雖然剛性不如鋁，但它較輕，柔性好，容易加工賽車車身質材
1. 碳素夾層板，為制造車殼，復合材料專家把鋁制蜂窩結構夾在兩塊碳素纖維板之間，然後在真空爐中使之聚合，結果這種板材比普通鋁板重量輕1倍，而強度卻高1倍。
2. 諾梅克斯（nomex）蜂窩結構，諾梅克斯蜂窩結構用於車殼的狹窄部分，例如鼻錐形車頭。雖然剛性不如鋁，但它較輕，柔性好，容易加工
碳纖維碳素夾層板，為制造車殼，復合材料專家把鋁制蜂窩結構夾在兩塊碳素纖維板之間，然後在真空爐中使之聚合，結果這種板材比普通鋁板重量輕1倍，強度高1倍。碳素夾層板1、碳素夾層板，為制造車殼，復合材料專家把鋁制蜂窩結構夾在兩塊碳素纖維板之間，然後在真空爐中使之聚合，結果這種板材比普通鋁板重量輕1倍，強度高1倍。2、諾梅克斯（nomex）蜂窩結構，諾梅克斯蜂窩結構用於車殼的狹窄部分，例如鼻錐形車頭。雖然剛性不如鋁，但它較輕，柔性好，容易加工

1、碳素夾層板，為制造車殼，復合材料專家把鋁制蜂窩結構夾在兩塊碳素纖維板之間，然後在真空爐中使之聚合，結果這種板材比普通鋁板重量輕1倍，強度高1倍。

2、諾梅克斯（nomex）蜂窩結構，諾梅克斯蜂窩結構用於車殼的狹窄部分，例如鼻錐形車頭。雖然剛性不如鋁，但它較輕，柔性好，容易加工。

主要材料是碳纖維1、碳素夾層板，2、諾梅克斯（nomex）蜂窩結構。