看到330跑懸崖,200km/h轉彎也不會側滑,怎麼改的啊?

看到330跑懸崖,200km/h轉彎也不會側滑,怎麼改的啊?
除了降檔外怎麼拐彎輪胎也不會摩擦出煙,懸崖第一圈4分03秒,第二圈能到3分58秒內.這樣的效果是怎麼改的?

...==啊我教教你怎麼改
和大家分享一下我330的改車方法

首先來看一下老刀給的配件屬性圖

首先從原理上說明一下

從上面的圖可以注意到,每個配件減少的摩擦系數是不一樣的,最多的-0.13,最少的-0.02

目前來講,影響車輛改裝的因素主要有三種:扭力,摩擦系數,車身重量

大家知道新的tp配件每個扭力基本上都是要比老型號的+2

所以在不影響車的操縱的前提下,想增加車的扭力,就要從摩擦系數和車身重量2個方面來考慮

簡單點說,減的摩擦系數越小,車身重量越輕,車子越好操作

一味的增加扭力反而會使車輛的轉彎性能急劇降低!!!!!!!

那麼既然都裝上對轉彎的性能影響很大的話,就要有選擇

有很多人首選的是ii型4獨和s型渦輪.這是一個錯誤的想法

因為4獨-0.07的摩擦系數,才+2扭力,而s渦輪-0.14的摩擦系數+3扭力,而且同時增加了車身重量,性價比很低,建議這2個配件不要換!!!

我們首先應該選擇的是油冷ii型和進氣管ii型,2個配件比老配件共+4扭力,摩擦系數共-0.04

再加上新的車殼以後,對車輛轉彎性能的影響不大,當逐漸適應以後,可以適當的再換掉一些老配件

再換的時候相信大家也應該知道,就要選-0.03摩擦系數的配件了.以此類推.

總的來說,11號輪胎要用,+3看個人習慣,新車殼要裝,渦輪盡量不要換.然後選擇其他配件的話就要看摩擦系數的大小,優先選擇減摩擦系數小的配件!!

當然,根據各個圖的不同,現在改車的方法也出現了變化,

草地可以適當的減少一些新配件,提高轉彎性能,每個彎就算多那麼幾碼速度,成績也會有提高

懸崖的彎道大都比較緩和,可以適當的多加一些新的tp配件追求扭力,靠操縱來彌補不足

十色介於草地和懸崖之間,可以多跑幾次,根據自己的操作習慣適當增減

當然了,這些是我的個人看法,也有很多高手都有各自的看法,希望能拿出來和大家分享一下

以上就是這些了.希望你記在qq上這是最好的改裝了...