隱形狗到底是怎麼回事？

天空，尤其是在海面有陽光反射時。這種現象在這一帶很常見，有霧時問題則會更嚴重。如果分不清上下，就很容易飛進海裡。

佛羅裡達州的飛行教官卡羅爾·柯林斯，非常清楚飛行員失去方向感的危險性。她認為，百慕大三角洲頻繁發生事故的原因可能很簡單。

柯林斯說：“在白天，如果能見度比較低，地平線會變得很不明顯。從這個方向看還能看得到地平線，但到另一邊看，就沒有那麼清楚了。要讓飛機略微傾斜一下。如果正在慢慢進入爬升轉彎。會發現，其實感覺不到任何變化。可以讓飛機非常緩慢地下降，如果下降速度不是很快，那麼的耳朵就不會有脹脹的感覺，這時就不會知道自己正在下降。”

很顯然，她不相信那些百慕大的傳說。在柯林斯看來，百慕大三角洲的許多空難都可以歸結為壓力太大、過度疲勞或者失去空間方位感。

反常的天氣、人為失誤或者單純的機械故障

但那些失蹤的船只呢？難道也是由於人為失誤？美國國家海洋大氣管理局氣象學家克裡斯·藍西認為，大多數事件都有同一個解釋。克裡斯·藍西說：“如果不是以科學家而是以普通人的身分，會說，百慕大三角洲的意外事故中有許多都是人為錯誤導致的。很多人干了蠢事，被困在愚蠢的地方，還要把責任推給別人。”

關於那些在百慕大失事的大小船只，有一個組織獨家擁有第一手資料。它就是美國海岸警衛隊。在美國各地沿海發生的事故，他們都要參與救援。作為邁阿密海岸警衛站的直升機機組成員、三級軍士長約翰·格斯裡在全球海上救援任務最繁忙的區域執勤，並深感自豪。他很清楚失去空中方向感有多容易。

約翰·格斯裡說：“有時候空中會有薄霧。如果這時又是風平浪靜，就可能分辨不出哪兒是海面，哪兒是天空。”

美國海岸警衛隊對60年來、該地區發生的船只和飛機事故進行了分析，發現人員傷亡幾乎全是人為失誤或機械故障造成的。美國海岸警衛隊平均每天拯救11人，為130多個遇險者提供援助。

近年來，那些迫切需要援助的人安全獲救的比例越來越高。這要歸功於一種更新、更精確的救援裝置，它們被稱為應急定位無線電信標。這種裝置在1982年推出後，已幫助拯救了1.4萬多人。百慕大三角洲每年有成千上萬次救援行動，其中應急定位無線電信標在確定遇難船只位置時發揮了重要的作用。

美國海岸警衛隊不公開承認百慕大三角洲的存在。但有時，即使船上有應急定位無線電信標，海岸警衛隊也仍然找不到船只的蹤影。

磁場異常

關於百慕大三角洲，早就知道一個事實，有些人認為，也許是它造成了這個地區的導航問題———因為這是地球上少數幾個磁北極和地理北極重合的地方。另一個類似的區域位於日本海岸外，那裡也發生過船只神秘失蹤的事件。

一項發現指出，百慕大三角洲上方磁氣圈的變化速度，比地球上其他任何地方都要快。從這一點來看，百慕大三角洲不同於世界上的任何其他地方。

證據就來自400英裡外的太空。1999年，美國國家航空航天局發射了一顆由丹麥科學家制造的，重132磅的小衛星。從那以後，奧斯特衛星已經2.5萬多次通過百慕大三角洲水域上方，對地球磁場的強度進行測量。

丹麥氣象學院斯陶寧說：“發現，主磁場，也就是來自地球的液態地核的磁場，在百慕大地區的變化特別大。”

一群丹麥科學家將自己的數據與20年前美國磁場衛星取得的數據進行了比較。這是他們第一次專門研究百慕大三角洲地區，並取得了驚人的結果。

斯陶寧說：“比較了磁場衛星和奧斯特衛星所取得的磁場資料。它們顯示，在過去的20年中，百慕大地區的磁場減弱了大約6％。”

百慕大三角洲磁場減弱的速度，比世界上其他任何地方都要快。這是一項重要發現。但20年來，到底是什麼導致了這些改變？

科學家推測，磁場的改變可能來自一陣強烈的亂流，就像一場暴風雨。它起源於地核中的液態鐵，就位於百慕大三角洲的正下方。

但研究人員又說，很難想像，百慕大地區磁場的變化速率快了那麼一點，就能影響到導航、船只和飛機，或者船只、飛機上的人員。盡管這合乎邏輯，但相信百慕大之謎的人還有其他疑問。

想象中的狗.

跟古代的畫餅充饑一樣的。

跟中國古代的畫餅充饑一樣的。

“隱形狗”就是一種由幾根條狀金屬棒或塑料棒制成的，是一種娛樂性和趣味性的活動。由外國一些無聊兼惡搞人士首先發明的。很受外國人喜歡.

虛擬的狗狗

虛擬的狗狗，也就是沒有

隱形狗，表演的太逼真了。木偶劇表演技巧。

惡搞。好玩嘛

還是第一次聽說呢！

那是绯聞

隱形狗就像外國的一些諸如千奇百怪的娛樂活動一樣，是消遣無聊時間的工具。

一種玩具,由一個狗項圈和狗繩組成，靠近狗頭的位置稍微有些彎曲，狗繩有一定剛性,具有支撐作用。人像平常牽狗那樣牽著狗繩.至於怎麼說是隱形的，其實就是沒有真的狗，用假的鐵圈代替，顧名隱形狗。

隱形狗，人們遛的不是狗，是空無，夠繩拴的沒有狗。2009年10月某日美國一知名網站舉辦超過一場2000人同時於布魯克林街上遛狗的街頭惡搞活動，他們號召一群演技逼真又敢玩的"瘋子"，拿著1970年發明的"隱形狗玩具"，到街頭演出。2009年11月29日下午，北京一家網站組織網友在三裡屯village廣場遛隱形狗，提倡適度上網，宣傳周未無電腦活動。

隱形狗玩具首先：用鐵圈（有一定硬度）先做三個圈，一個大一點兩個稍微小一點，然後用螺絲或者別的膠圈套牢。小的在前面，最大的後面，一大一小之間夾一個圈套緊，"狗頭"基本定型了之後，剩下就做狗繩了。

狗繩：繩子是關鍵，繩子是有一定剛性的（即繩子內嵌的鋼絲，具有支撐作用），為了更好看，用一些彩帶或者彩色布線纏繞一圈，靠近狗頭的位置稍微彎曲一下，用細的鐵絲線把狗繩和狗頭纏繞著，一個玩具狗基本就做好了。至於怎麼說是隱形的，其實就是沒有真的狗，用假的鐵圈代替，顧名隱形狗。

活動背景

千人溜隱形狗活動紐約街頭出現一幫人，牽著空狗鏈散步。這些人有老有少；有辣妹也有小孩，他們互相逗弄對方的“隱形狗”，甚至撿拾“不存在的便便”。

超過2000人同時於布魯克林街上遛狗，並且遛的都是“看不見的隱形狗”，詭異情境使不知情的路人看得目瞪口呆。原來這是知名網站improveverywhere舉辦的街頭惡搞活動，他們號召一群演技逼真又敢玩的“瘋子”，拿著1970年發明的“隱形狗玩具”，到街頭演出。

活動場景
這些人有老有少；有夫妻、情侶；還有辣妹和小孩，看起來都相當正常。此時，一名男子拿起塑膠袋，彎腰撿拾“不存在的便便”；還有人帶新加入的幽靈狗狗去逛寵物百貨，選購玩具。路邊的小孩，煞有其事地撫摸隱形狗，玩耍逗弄；一位老伯停下腳步，等待他那只看不見的狗寶貝在電線桿尿尿。

隱形狗而老美的幽默感及配合度也非常好，一下子就融入情節。有只隱形狗突然不受控制，沖出去追一輛腳踏車，“它”的飼主趕不上速度，還被狗鏈拖著滑了一跤,真是逼真的犧牲演出！

有一些寵物店不堪其擾，因為不斷有人要登門寄放“不存在的狗”，惹得店家在門口貼警告“如果你沒有一只活生生會叫的狗，請不要按我們的門鈴！”不過也有幾家餐廳相當入戲，還在門口放水盆，標明歡迎隱形狗飲用，當然，也真有飼主帶“它們”過去解渴哩！

“正港狗”在這天也特別沒尊嚴，被滿街隱形狗包圍、耍得團團轉。隱形狗們還開起狗趴踢，在路邊搶狗骨頭，只是最誰搶嬴？應該沒有人看得見。

國內引進

北京網友遛隱形狗2009年11月29日下午，北京一家網站組織網友在三裡屯village廣場遛隱形狗，提倡適度上網，宣傳周未無電腦活動。

科學為百慕大三角洲之謎提供了一些合理的解釋。最常見的解釋都跟天氣有關。全世界的極端天氣都會給海運、空運帶來巨大的災難，百慕大三角洲也不例外。

龐大的雲雨氣團，會演變成地球上最猛烈的暴風雨，寬度可達100英裡，風速高達每小時200英裡。飓風所到之處，飛機、船只無一能逃脫厄運。飓風的破壞力巨大，也因此成為了人們研究最多的天氣現象之一。說不定，關於百慕大三角洲發生的悲劇，它就是最合理的解釋。

如今，衛星技術能夠提前警告位於百慕大區域內的人，飓風即將到來。衛星技術加上更先進的導航系統，或許就是傷亡及失蹤事件逐年減少的原因。

但這個解釋並不全面。飓風季節只有6個月，也就是從6月份到11月份，但有許多失蹤事件發生在這6個月之外。那麼，是否還有其他自然現象能夠解釋謎團呢？

海龍卷、雷暴和閃電

海龍卷，就是在海上形成的龍卷風，經常在佛羅裡達南部沿海出現。它也同樣致命。有時，海龍卷，風速高達每小時110英裡。美國國家海洋大氣管理局的氣象學家羅伯特·羅傑斯說：“佛羅裡達南部經常有海龍卷。這是非常有意思的現象，常會有好幾個海龍卷，一個接一個，能持續5到10分鐘左右。”

雖然很危險、而且難以捉摸，但海龍卷的力量很弱，無法掀翻大船，也無法擊落高空的飛機。

那些更熟悉的現象，例如雷暴呢？百慕大之謎是否和它有關？

當暖濕氣流上升與冷氣流相遇，就會形成雷雨，由於總有不斷上升的暖氣流，百慕大三角洲等地區是孕育雷暴的絕佳地點。雷暴能在海面上快速形成，釋放出巨大的毀滅性力量，襲擊還渾然不知的飛機與船只。雷暴通常還會伴有閃電，這也是該地區始終存在的威脅。

閃電會讓人失去方向感，甚至喪生。但較大的船只和飛機通常都裝有保護裝置，可以躲過單次的雷擊。

就像海龍卷和雷暴一樣，閃電也只能提供部分解釋。

人為原因

飛行員失去方向感

要揭開百慕大三角洲之謎，就不能放過任何細微線索。研究人員首先研究了機械故障或者飛行員人為錯誤的可能性。人為錯誤及空間定向障礙是否就是某些飛機失蹤的原因？

在海洋上空飛行時，飛行員很容易失去方向感，有時甚至上下左右不分。人類不適合在空中的三維空間裡快速移動，即便是在晴朗的日子裡，也可能誤把海洋當成天空，尤其是在海面有陽光反射時。這種現象在這一帶很常見，有霧時問題則會更嚴重。如果分不清上下，就很容易飛進海裡。

佛羅裡達州的飛行教官卡羅爾·柯林斯，非常清楚飛行員失去方向感的危險性。她認為，百慕大三角洲頻繁發生事故的原因可能很簡單。

柯林斯說：“在白天，如果能見度比較低，地平線會變得很不明顯。從這個方向看還能看得到地平線，但到另一邊看，就沒有那麼清楚了。要讓飛機略微傾斜一下。如果正在慢慢進入爬升轉彎。會發現，其實感覺不到任何變化。可以讓飛機非常緩慢地下降，如果下降速度不是很快，那麼的耳朵就不會有脹脹的感覺，這時就不會知道自己正在下降。”

很顯然，她不相信那些百慕大的傳說。在柯林斯看來，百慕大三角洲的許多空難都可以歸結為壓力太大、過度疲勞或者失去空間方位感。

反常的天氣、人為失誤或者單純的機械故障

但那些失蹤的船只呢？難道也是由於人為失誤？美國國家海洋大氣管理局氣象學家克裡斯·藍西認為，大多數事件都有同一個解釋。克裡斯·藍西說：“如果不是以科學家而是以普通人的身分，會說，百慕大三角洲的意外事故中有許多都是人為錯誤導致的。很多人干了蠢事，被困在愚蠢的地方，還要把責任推給別人。”

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