sos,"貓"是什麽?_大眾科普網

。一收到遇難信號，附近船只便急速駛往出事地點，搭救遇難者。
許多人都認為“sos”是三個英文詞的縮寫。但究竟是哪三個英文詞呢？有人認為是“saveoursouls”（救救我們）；有人解釋為“saveourship”（救救我們的船）有人推測是“sendoursuccour”（速來援助）；還有人理解為“suvingofsoul”（救命）……。真是眾說紛纭。其實，“sos”的原制定者本沒有這些意思。sos另有一種表現方法為191519。19、15、19分別為s、o、s在26個英文字母中的順序。原因是sos求救信號廣為人知，當在極端被動的情況之下sos會暴露受難者求救的信息，所以191519是另一種隱晦的傳遞和表達求救訊息的符號。
事情還要追溯到20世紀初。1903年第一屆國際無線電報會議在柏林召開，有八個海洋大國參加了會議。考慮到航海業的迅速發展和海上事故的日益增多，會議提出要確定專門的船舶遇難無線電信號。有人建議用三個“s”和三個“d”字母組成的“sssddd”作為遇難信號，但會議對此沒有作出正式決定。
會後不久，英國馬可尼無線電公司宣布，用“cqd”作為船舶遇難信號。其實這只是在當時歐洲鐵路無線電通訊的一般呼號“cq”後邊加上一個字母“d”而已。海員們則把“cqd”解釋為“comequick,danger”（速來，危險）。因為“cqd”信號只是在安裝有馬可尼公司無線電設備的船舶上使用，所以這一信號仍然不能算作是國際統一的遇難信號。況且，“cqd”與一般呼號“cq”只有一字之差，很容易混淆。
1906年，第二屆國際無線電會議又在柏林召開。會議決定要用一種更清楚、更准確的信號來代替“cqd”。美國代表提出用國際兩旗信號簡語的縮寫“nc”作為遇難信號。這個方案未被采納。德國代表斯利亞比－阿爾科無線公司的一位專家建議用“soe”作遇難信號。討論中，有人指出這一信號有一重大缺點：字母“e”在莫爾斯電碼中是一個點，即整個信號“soe”是“···———·”，在遠距離拍發和接收時很容易被誤解，甚至完全不能理解。雖然這一方案仍未獲通過，但它卻為與會者開闊了思路。接著，有人提出再用一個“s”來代替“soe”中的“e”，即成為“sos”。在莫爾斯電碼中，“sos”是“···———···”。它簡短、准確、連續而有節奏，易於拍發和閱讀，也很易懂。
在宣布“sos”為國際統一的遇難信號的同時，廢除了其他信號，其中包括當時普遍使用的“cqd”。但“sos”並沒有馬上被使用，電報員們仍然偏愛於“cqd”，因為他們大多數過去是在鐵路系統工作的，習慣使用“cqd”。
1909年8月，美國輪船“阿拉普豪伊”號由於尾軸破裂，無法航行，就向鄰近海岸和過往船只拍發了“sos”信號。這是第一次使用這個信號。直到1912年4月“泰坦尼克”號沉船事件之後，“sos”才得到廣泛使用。
另外還有一個最重要的原因，sos這三個字母無論是從上面看還是倒過來看都是sos，當遭遇海難，需要在孤島上擺上大大的“sos”等待救援的時候，頭頂上路過的飛機無論從哪個方向飛來都能立刻辨認出來。

其實，“s.o.s.”是國際莫爾斯電碼救難信號，並非任何單詞的縮寫。鑒於當時海難事件頻繁發生，往往由於不能及時發出求救信號和最快組織施救，結果造成很大的人員傷亡和財產損失，國際無線電報公約組織於1908年正式將它確定為國際通用海難求救信號。這三個字母組合沒有任何實際意義，只是因為它的電碼...---...（三個圓點，三個破折號，然後再加三個圓點）在電報中是發報方最容易發出，接報方最容易辨識的電碼。
在1908年之前，國際公海海難求救信號為c.q.d.。這三個字母也沒有任何實際意義，盡管很多人認為它是comequickly,danger.（快來，危險！）的首字母縮寫。雖然1908年國際無線電報公約組織已經明確規定應用s.o.s.作為海難求救信號，但c.q.d.仍然有人使用。泰坦尼克海難發生初期，其他船只和救助組織之所以沒有能夠及時組織施救，主要是因為他們不明白船上發報員開始發出的過時的c.q.d.求救信號。直到整個船只都快沒入大海才發出了s.o.s.求救信號，但到了此時誰可能還有如此的回天之力，拯救那些無辜的即將永遠葬身海底的靈魂呢？s.o.s.的來歷

可能大家都知道s.o.s.是一種求救信號，並由此聯想到了歷史上最大的悲劇性海難－－泰坦尼克沉船事件，在為那些屈死的靈魂深感惋惜的同時，也在心裡埋怨當時沒有能夠及時發出海難求救信號，其他船只和海上救援組織沒有及時施救。很多人都以為s.o.s.是由一些單字的首字母縮寫而成，如saveoursouls（拯救我們的生命！），saveourship（拯救我們的船只！），stopothersignals（停止發送任何其他信號！），sureofsinking（船就要沉了！）等。真是這樣的嗎？

其實，s.o.s.是國際莫爾斯電碼救難信號，並非任何單字的縮寫。鑒於當時海難事件頻繁發生，往往由於不能及時發出求救信號和最快組織施救，結果造成很大的人員傷亡和財產損失，國際無線電報公約組織於1908年正式將它確定為國際通用海難求救信號。這三個字母組合沒有任何實際意義，只是因為它的電碼...---...（三個圓點，三個破折號，然後再加三個圓點）在電報中是發報方最容易發出，接報方最容易辨識的電碼。

在1908年之前，國際公海海難求救信號為c.q.d.。這三個字母也沒有任何實際意義，盡管很多人認為它是comequickly,danger.（快來，危險！）的首字母縮寫。雖然1908年國際無線電報公約組織已經明確規定應用s.o.s.作為海難求救信號，但c.q.d.仍然有人使用。泰坦尼克海難發生初期，其他船只和救助組織之所以沒有能夠及時組織施救，主要是因為他們不明白船上發報員開始發出的過時的c.q.d.求救信號。直到整個船只都快沒入大海才發出了s.o.s.求救信號，但到了此時誰可能還有如此的回天之力，拯救那些無辜的即將永遠葬身海底的靈魂呢？
英語目前是全球用的做多的語種吧，所以是英文的縮寫。許多人都認為“sos”是三個英文詞的縮寫。但究竟是哪三個英文詞呢？有人認為是“saveoursouls”（救救我們）；有人解釋為“saveourship”（救救我們的船）有人推測是“sendoursuccour”（速來援助）；還有人理解為“suvingofsoul”（救命）……。真是眾說紛纭。其實，“sos”的原制定者本沒有這些意思。sos另有一種表現方法為191519。19、15、19分別為s、o、s在26個英文字母中的順序。原因是sos求救信號廣為人知，當在極端被動的情況之下sos會暴露受難者求救的信息，所以191519是另一種隱晦的傳遞和表達求救訊息的符號。
事情還要追溯到20世紀初。1903年第一屆國際無線電報會議在柏林召開，有八個海洋大國參加了會議。考慮到航海業的迅速發展和海上事故的日益增多，會議提出要確定專門的船舶遇難無線電信號。有人建議用三個“s”和三個“d”字母組成的“sssddd”作為遇難信號，但會議對此沒有作出正式決定。
會後不久，英國馬可尼無線電公司宣布，用“cqd”作為船舶遇難信號。其實這只是在當時歐洲鐵路無線電通訊的一般呼號“cq”後邊加上一個字母“d”而已。海員們則把“cqd”解釋為“comequick,danger”（速來，危險）。因為“cqd”信號只是在安裝有馬可尼公司無線電設備的船舶上使用，所以這一信號仍然不能算作是國際統一的遇難信號。況且，“cqd”與一般呼號“cq”只有一字之差，很容易混淆。
1906年，第二屆國際無線電會議又在柏林召開。會議決定要用一種更清楚、更准確的信號來代替“cqd”。美國代表提出用國際兩旗信號簡語的縮寫“nc”作為遇難信號。這個方案未被采納。德國代表斯利亞比－阿爾科無線公司的一位專家建議用“soe”作遇難信號。討論中，有人指出這一信號有一重大缺點：字母“e”在莫爾斯電碼中是一個點，即整個信號“soe”是“···———·”，在遠距離拍發和接收時很容易被誤解，甚至完全不能理解。雖然這一方案仍未獲通過，但它卻為與會者開闊了思路。接著，有人提出再用一個“s”來代替“soe”中的“e”，即成為“sos”。在莫爾斯電碼中，“sos”是“···———···”。它簡短、准確、連續而有節奏，易於拍發和閱讀，也很易懂。
在宣布“sos”為國際統一的遇難信號的同時，廢除了其他信號，其中包括當時普遍使用的“cqd”。但“sos”並沒有馬上被使用，電報員們仍然偏愛於“cqd”，因為他們大多數過去是在鐵路系統工作的，習慣使用“cqd”。
1909年8月，美國輪船“阿拉普豪伊”號由於尾軸破裂，無法航行，就向鄰近海岸和過往船只拍發了“sos”信號。這是第一次使用這個信號。直到1912年4月“泰坦尼克”號沉船事件之後，“sos”才得到廣泛使用。
另外還有一個最重要的原因，sos這三個字母無論是從上面看還是倒過來看都是sos，當遭遇海難，需要在孤島上擺上大大的“sos”等待救援的時候，頭頂上路過的飛機無論從哪個方向飛來都能立刻辨認出來。
其實，s.o.s.是國際莫爾斯電碼救難信號，並非任何單詞的縮寫。鑒於當時海難事件頻繁發生，往往由於不能及時發出求救信號和最快組織施救，結果造成很大的人員傷亡和財產損失，國際無線電報公約組織於1908年正式將它確定為國際通用海難求救信號。這三個字母組合沒有任何實際意義，只是因為它的電碼...---...（三個圓點，三個破折號，然後再加三個圓點）在電報中是發報方最容易發出，接報方最容易辨識的電碼。
在1908年之前，國際公海海難求救信號為c.q.d.。這三個字母也沒有任何實際意義，盡管很多人認為它是comequickly,danger.（快來，危險！）的首字母縮寫。雖然1908年國際無線電報公約組織已經明確規定應用s.o.s.作為海難求救信號，但c.q.d.仍然有人使用。泰坦尼克海難發生初期，其他船只和救助組織之所以沒有能夠及時組織施救，主要是因為他們不明白船上發報員開始發出的過時的c.q.d.求救信號。直到整個船只都快沒入大海才發出了s.o.s.求救信號，但到了此時誰可能還有如此的回天之力，拯救那些無辜的即將永遠葬身海底的靈魂呢？sos，是國際通用的緊急求救訊號。
實際上在無線電通訊中表示“緊急求救”的信號是三短三長三短，由於在莫斯電碼中三短代表s，三長代表o，所以緊急求救信號就被簡稱為sos。由於這個信號簡單明了，因此被世界各國所采用。現在，無論是船只還是飛機，當遇到危險時，都可以使用sos求救。收到這個信號，任何人、任何國家都有義務前往救助，這已經成為國際間的慣例原因是方便，能為各方所接受。之所以制訂新遇難信號為sos，是因為當時的抗干擾技術很差，之前常用的cqd信號，由於發送碼長，而且電碼的符號不一致，而s與o是摩爾斯電碼中少有的連續碼而且對操作員來說較易使用。而sos在往後也成為一個易記，實用的求救方式。
sos是目前國際通用的摩斯電碼求救信號（···———···）。
緊急求救，任何地方都通用

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