尾氣排放標准_大眾科普網

你看看這篇文章或許會明白的。新標准等同歐標：
今年4月27日，國家環保總局公布了相當於歐ⅲ和歐ⅳ標准的汽車尾氣排放中國標准。中國ⅲ號標准的尾氣污染物排放限值比我國目前執行的第ⅱ階段標准尾氣污染物排放限值降低了30％，並將於2007年7月1日起在全國開始實施，北京將在今年提前實行。
據國家環保總局科技司副司長羅毅介紹，環保總局早在2001年就啟動了相當於歐ⅲ標准的中國標准的制定。據參與該標准制定的清華大學污染控制研究所所長傅立新教授透露，北京地方性標准草案絕大部分內容參照了歐洲的歐ⅲ標准，obd和冷啟動等要求都被保留。
目前，世界汽車排放標准並立，分為歐洲、美國、日本標准體系。歐洲標准測試要求相對而言比較寬泛，是發展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。並且，由於我國的轎車車型大多從歐洲引進生產技術，中國大體上采用歐洲標准體系。
中國汽車技術信息研究所專家李京生認為，中國有自己的國情，實施排放標准的背景也與歐洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城鄉差別問題，因此中國應該有自己的標准。我國機動車污染物排放標准中污染物排放限值大體等同歐盟排放標准，故國內也沿用類似稱呼，但兩者仍存有一定的技術差異。我國制定的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(ⅰ)》等效於“歐ⅰ”標准；《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(ⅱ)》等效於“歐ⅱ”標准。而歐ⅲ則比歐ⅱ標准上了個台階，有關專家做了一個形象的比喻：7輛執行歐ⅱ標准的汽車，相當於1輛化油器車的污染物排放量；14輛執行歐ⅲ標准的汽車，才相當於1輛化油器車的污染物排放量。按照輕型汽車ⅲ號標准，家庭轎車和輕型汽車的一氧化碳排放量將在原有基礎上減少30％，碳氫和氮氧化合物則分別減少40％。
路況油品將影響obd的准確率。
為保證車輛在使用過程中穩定達到排放限值要求，在實施新標准時，一個名叫車載診斷系統(obd)要被加裝到汽車上，obd系統將根據發動機的工作狀況隨時監測汽車排放的尾氣是否超標，超標時即發出警示。然而，這個obd系統的實行體現出了很大的中國特色。根據國家環保總局的規定，2007年7月1日，全國生產和銷售的新車都必須符合這一標准，obd系統將推遲一年實施。