什麼是第三方物流什麼是第四方物流？配送主要是做什麼的？

容主要集中於物流策略/系統開發、電子數據交換、貨物運輸、信息管理、倉儲、咨詢、運費談判和支付等傳統意義上的運輸、倉儲范疇之內，1997年僅此業務總收入達31.97億美元。

第四方物流

“第三方物流”，作為一種新興的物流方式活躍在流通領域，它的節約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業認可。隨著企業要求的提高“第三方物流”在整合社會所有的物流資源以解決物流瓶頸、達到最大效率方面開始出現力不從心；雖然從局部來看，第三方物流是高效率的，但從一個地區、一個國家的整體來說，第三方物流企業各自為政，這種加和的結果很難達到最優，難以解決經濟發展中的物流瓶頸，尤其是電子商務中新的物流瓶頸。另外，物流業的發展需要技術專家和管理咨詢專家的推動，而第三方物流恰恰缺乏高技術、高素質的人才隊伍支撐。
對此有人提出，必須密切客戶和第三方物流的關系並進行規范化管理。於是“第四方物流”(4pl，fourthpartylogistics)便應運而生。
“第四方物流”的概念首先是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司（又名安盛咨詢公司）提出，並且將“第四方物流”作為專有的服務商標進行了注冊，並定義為“一個調配和管理組織自身的及具有互補性服務提供商的資源、能力與技術，來提供全面的供應鏈解決方案的供應鏈集成商”。盡管其中有業內人事懷疑咨詢公司此舉有進行圈地和獨霸行業的嫌疑，然而，業界的廣泛共識是，物流管理的日益復雜和信息技術的爆炸性發展，使得供應鏈管理的過程中的的確確需要一個“超級經理”來進行管理協調。而且，學術界、管理顧問公司、第三方物流公司和最終客戶都認為對這種實體的需要是越來越強烈。它的主要作用應該是：對制造企業或分銷企業的供應鏈進行監控，在客戶和它的物流和信息供應商之間充當唯一“聯系人”的角色。
“第四方物流”這一新的舶來品對中國的物流行業或者說對中國經濟的競爭力和行業的發展究竟有什麼意義呢？到目前為止，國內對此還沒有相關的權威評論和探討。筆者根據物流業內對國際上通行的供應鏈管理的一些理解，並綜合相關的資料，力求給大家一個較為全面的介紹。
第四方物流的主要作用是:對制造企業或分銷企業的供應鏈進行監控，在客戶和它的物流和信息供應商之間充當惟一

第三方物流企業的經營效益是直接同貨主企業物流效率、物流服務水平以及物流系統效果緊密聯系在一起的，是...於是“第四方物流”(4pl，fourthpartylogistics)便應運而生。“第四方物流”的概念首先是由著名的

第三方物流企業的經營效益是直接同貨主企業物流效率、物流服務水平以及物流系統效果緊密聯系在一起的，是...於是“第四方物流”(4pl，fourthpartylogistics)便應運而生。“第四方物流”的概念首先是由著名的

第三方物流企業的經營效益是直接同貨主企業物流效率、物流服務水平以及物流系統效果緊密聯系在一起的，是...於是“第四方物流”(4pl，fourthpartylogistics)便應運而生。“第四方物流”的概念首先是由著名的專櫃地址:香港區銅鑼灣sogo28388137九龍區尖沙咀海運大廈faces;
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第三方物流的定義
我們通常所說的第三方物流（3pl）是一種物流運作方式，它與企業物流（1pl）、傳統物流（2pl）共同完成整個社會的物流活動。在第三方物流運作過程中第三方物流企業向企業提供綜合的物流服務；由第三方物流企業管理企業“外包”的物流業務，“外包”企業只進行監督。
目前關於第三方物流的定義很多，但是還沒有一個權威的觀點。參考眾多關於第三方物流的定義，我認為第三方物流（3pl）是指由物流服務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式，其功能是設計、執行以及管理客戶供應鏈的物流需求，其基本特點是依據信息和物流專業知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。從定義上看第三方物流是物流的實際需求方(假定為第一方)和物流的實際供給方(假定為第二方)之外的第三方部分或全部利用第二方的資源通過合約向第一方提供的物流服務的物流運作方式。                   第四方物流：                                  現代技術的不斷更替和電子商務影響力的迅速擴展使供應鏈上各鏈條（或節點企業）追求對內整合資源和向外擴展的需求不斷擴大，而這種需求又直接導致了第四方物流從傳統的供應鏈管理中脫穎而出。
從概念上看，第四方物流是有領導力量的物流服務商通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其客戶帶來更大的價值，顯然，第四方物流是在解決企業物流的基礎上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用等問題。
本質上，第四方物流提供商是一個供應鏈集成商，他調集、管理和組織本身以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案。

什麼是第三方物流？第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業所需的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業的公司，他們並不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務於供應鏈。

  現代意義上的第三方物流是一個約有10到15年歷史的行業。在美國，第三方物流業被認為尚處於發展期；在歐洲，成其在英國，普遍認為第三方物流市場有一定的成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76%；美國約為58%，而且其需求仍在增長。研究表明，歐洲24%和美國33%的非第三方物流服務用戶正積極考慮使用第三方物流服務；歐洲62%和美國72%的第三方物流服務用戶認為他們有可能在三年內增加對第三方物流服務的運用。據一些行業觀察家對市場規模的估計，整個美國第三方物流業的收入由1994年的150億平均增長到1996年的250億美元，預計在未來的3-5年中，將以15-20%的比例遞增，到2000年有望突破500億美元大關。目前的250億美元被認為占美國相關市場的6%，那意味著有相當於4200億美元的市場規模，歐洲最近的潛在物流市場估計約為9500億美元。

  由此可見，全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進性和高增長率的特征。這種狀況使第三方物流業擁有大量的服務提供者，大多數第三方物流服務公司是以傳統的、"類物流"業為起點而發展起來的，如倉儲業、運輸業、空運、海運、貨運代現和企業內的物流部等。他們根據顧客的不同需要，通過提供各有特色的服務取得成功。美國目前約有1600個第三方物流服務提供者，據對其中56家領先公司的調查，最常見的第三方物流服務內容主要集中於物流策略/系統開發、電子數據交換、貨物運輸、信息管理、倉儲、咨詢、運費談判和支付等傳統意義上的運輸、倉儲范疇之內，1997年僅此業務總收入達31.97億美元。

  第三方物流給企業（顧客）帶來了眾多益處，主要表現在：

  （1）集中主業，企業能夠實現資源優化配置，將有限的人力、財務集中於核心業務，進行重點研究，發展基本技術，努力開發出新產品參與世界競爭。

  （2）節省費用，減少資本積壓。專業的第三方物流提供者利用規模生產的專業優勢和成本優勢，通過提高各環節能力的利用率節省費用，使企業能從分離費用結構中獲益。根據對工業用車的調查結果，企業解散自有車隊而代之以公共運輸服務的主要原因就是為了減少固定費用，這不僅可以節省購買車輛的投資，還節省了車間倉庫、發貨設施、包裝器械以及與員工相關的開支。從日益增長的工業成品營銷服務需求看。以1990年的服務為例，工業品營銷費用占費用的20%，預計2005年該比例將達到40%。若企業自行分配產品，這意味著對營銷服務任何程度的深入參與，都將引起費用的大幅增長。只有使用專業服務公司提供的公共服務，才能減少額外開支。

  （3）減少庫存。企業不能承擔原料和庫存的無限拉長，尤其是高價值的部件要補及時送往裝配點以保證庫存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度的養活庫存，改善了企業的現金流量，實現成本優勢。

  （4）提升企業形象：第三方物流提供者與顧客，不是競爭對手，而是戰略伙伴，他們為顧客著想，通過全球性的信息網絡使顧客的供應鏈管理完全透明化，顧客隨時可通過internet了解供應鏈的情況；第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設施和訓練有素的員工對整個供應鏈實現完全的控制，減少物流的復雜性；他們通過遍布全球的運送網絡和服務提供者（分承包方）大大縮短了交貨期，幫助顧客改進服務，樹立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過"量體裁衣"式的設計，制訂出以顧客為導向、低成本高效率的物流方案，為企業在競爭中取勝創造於有利條件。

  以上種種原因，極大地推動了第三方物流的向前發展，使第三方物流服務成為21世紀國際物流發展的主流。

第三方物流（thirdpartlogistics，3pl）

;第三方物流或稱綜合物流（integratedlogistics）、國外也稱合同（契約）物流（<arel="nofollow"href="wiki.mbalib/wiki/contract_logistics"target="_blank">contra<wbr>ctlogistics</a>）、物流外部化。

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