火車穿過的隧道是怎麼打成的？

盾構法打隧道是一種先進技術，但是現在絕大多數隧道，還是用傳統的鑽爆法打出來的。

最原始的鑽爆法，使用大錘和鋼釬，一個斷面按照設計打出若干****眼，裝入定量的****後，用人工點火或電點火引爆，然後排煙，出渣，這就是一個循環。在成形的隧道，還要襯砌各種加固保護材料。

以後，風鑽代替了大錘，現在台車代替了單個風鑽，裝載機代替了人工出渣。隧道施工已經今非昔比，但是還是艱苦的施工作業。

在施工中要克服斷層、塌方、透水、瓦斯等不利條件。過長的隧道，還要打豎井以增加工作面。

隧道施工，往往是鐵路公路施工的關鍵性工程，不可預見的因素最多，所以最早開工。
呵呵，我是在****上搜到的了！

盾構法打隧道是一種先進技術，但是現在絕大多數隧道，還是用傳統的鑽爆法打出來的。

最原始的鑽爆法，使用大錘和鋼釬，一個斷面按照設計打出若干****眼，裝入定量的****後，用人工點火或電點火引爆，然後排煙，出渣，這就是一個循環。在成形的隧道，還要襯砌各種加固保護材料。

以後，風鑽代替了大錘，現在台車代替了單個風鑽，裝載機代替了人工出渣。隧道施工已經今非昔比，但是還是艱苦的施工作業。

在施工中要克服斷層、塌方、透水、瓦斯等不利條件。過長的隧道，還要打豎井以增加工作面。

隧道施工，往往是鐵路公路施工的關鍵性工程，不可預見的因素最多，所以最早開工。

和地鐵啦、煤礦啦是一樣的

最佳答案盾構法打隧道是一種先進技術，但是現在絕大多數隧道，還是用傳統的鑽爆法打出來的。

最原始的鑽爆法，使用大錘和鋼釬，一個斷面按照設計打出若干****眼，裝入定量的****後，用人工點火或電點火引爆，然後排煙，出渣，這就是一個循環。在成形的隧道，還要襯砌各種加固保護材料。

以後，風鑽代替了大錘，現在台車代替了單個風鑽，裝載機代替了人工出渣。隧道施工已經今非昔比，但是還是艱苦的施工作業。

在施工中要克服斷層、塌方、透水、瓦斯等不利條件。過長的隧道，還要打豎井以增加工作面。

隧道施工，往往是鐵路公路施工的關鍵性工程，不可預見的因素最多，所以最早開工。

以前是靠人力對挖出來的！現在使用盾構機！