飛機上能用手機嗎？

飛機上能用手機嗎？

不能

不能

不能

不能

一般不能，飛機起飛的時候，空姐都要求全部乘客關掉手機。避免信號干擾飛機的

通訊，不過飛機在上空飛行平穩的時候可以用開機使用。但降落的時候又要關手機。

不過最好是別用手機。

在飛機起飛和降落的過程是最禁忌用手機的，會影響飛機的安全
這個可是關系自己生命的問題
所以珍愛生命
最好請不要使用

不可以使用

起降時使用手機會干擾飛機上各種儀表指示，對安全有影響
高空時沒有信號，也沒有必要用

為什麼在客艙內不能用手機和其它電子類產品
在飛機上，使用中的這些電子裝置會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統，會干擾飛機與地面的無線信號聯系，尤其在飛機起飛下降時干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導致機毀人亡的後果，是威脅飛行安全的“殺手”。以移動電話為例：移動電話不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在侍機狀態下也在不停地和地面基站聯系，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。飛機在平穩飛行時，距地面6000米至12000米，此時手機根本接收不到信號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機才有可能與地面基站取得聯系，但此時干擾導航系統產生的後果最為嚴重。在《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用便攜式電子裝置作出了限制，並在第200條中作出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規定。各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關斷隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內容，飛機上禁止使用的電子裝置有手機、尋呼機、游戲機遙控器、業余無線電接收機、筆記本電腦、cd唱機等。當我們盡享現代科技帶來的便利時，別忽略了國家的相關法規，尤其涉及到自己和他人生命安全時。當您踏上飛機時，不妨問一問自己，有沒有關掉手機、呼機、游戲機。

一、不能使用手機的理由：
手機傳出的無線電波還可能會引起爆炸，或影響客機在9500公尺高空上飛行的航行系統。
1、科學證據也顯示，在機上使用手機，確實潛在危險。如果電器的頻率，與一些航空器的頻率差別越大，所造成的干擾將減至最低點，或完全不受干擾。手機、電腦、收音機等傳送的電信號，除了強度會影響航空器，它們傳送的頻率，如果與航空器的頻率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就會產生最大的破壞，出現危險的狀況。
2、在飛機上，使用中的手機會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統，是威脅飛行安全的"殺手"。飛機在整個飛行過程中，飛行已利用機載無線電導航設備與地面導航台保持實時聯系，控制飛行航線。在能見度低的情況下，需要啟用儀表著陸系統進行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飛機發射電磁波信號，以確定跑道位置。而手機不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在待機狀態下也在不停地和地面基站聯系。在它的搜索過程中，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾。
二、飛機上不能打手機已成為歷史：
1、2000年起,在飛機上打手機的夢想就已實現了.在英國維珍航空公司由上海飛往倫敦班機,乘客成為第一批被允許在飛行途中使用他們的手機進行通話的客人,這在全球航空公司中尚屬首例.
這項最新的空中電話服務技術配備了英國電信開發的機載移動通訊系統,這套系統可以讓乘客自由地在飛機上撥打手機,其電話費用將自動轉入用戶的全球通手機帳號上.乘客只需在登機後,將其sim卡放置在飛機上專門提供的手機上,輸入注冊號,便可自由通訊了.
比較顛簸，手中的物品在緊急情況下可能成為能至人傷害的危險品。

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目前在我國是不能的啊

我想你可能也看到了這樣一條新聞：4月6日，歐盟出台了新規定，批准在經過歐盟領空的飛機上使用手機接打電話、收發短信和電子郵件。

那麼，是不是明天你坐飛機就可以掏出手機，來個“和國際接軌”呢？恐怕還早了點。讓我們從技術角度來看個究竟。

歐盟批准的新系統，首先就包括一個機載的移動基站——“超微蜂窩”（picocell），它是蜂窩移動電話網絡中最小的單元，覆蓋直徑只有幾百米。它通過線纜直接與飛機上的衛星系統相連。起飛時超微蜂窩是關閉的。當飛機到達設定的高度——如這次規定的1萬英尺，約3000米——機長有權啟動超微蜂窩，乘客也就可以接通開啟手機了。電話信號由超微蜂窩收集，通過衛星通路傳回到衛星地面站，再經由電話中繼單元，連接到固定電話或移動電話。回程信號則反向。

當然，新系統不會干擾飛機的導航系統，也不會干擾地面的移動電話網絡。在飛機起飛、降落或遭遇湍流時，機長和乘務人員有權決定關閉飛機上的手機通信網絡，這時乘客不能使用手機通話。為保證飛機的安全性，現在仍不允許飛機中的手機與地面的手機基站連接。

了解了這些，回答一些問題就比較方便了。

我立刻就能用了嗎？

這取決於搭乘的這家航空公司是否願意提供（法航-荷航集團等已推出空中手機通信的試驗服務；而德國漢莎航空公司明確表示不會提供）；是否投資配備了機載基站（必須得到歐洲航空安全局的批准，確保不會干擾飛機的電子系統）；以及是否有相應的電信服務商提供配套的服務。

通話會很貴嗎？

這其實也是電信服務商要考慮的主要問題。但從上面解釋的傳送線路來看，相信不會太便宜。歐盟官員打趣的說法是，希望能阻止“天地閒聊”。

只接聽要付錢嗎？

這是應該由機載系統服務和電話網絡服務的提供商來確定的，不過別指望有這樣的免費接聽。

由誰來向顧客收賬呢？

最可能的，是由執行“漫游”協議的電話網絡服務提供商來收賬，就像你出國打手機那樣。

在飛行的全程都能通手機嗎？

已經講過，起飛和降落時肯定用不上。另外，飛過歐盟以外的地區，就要看當局是否批准、地面是否有服務商在操作