為什麼說彈性警示柱的一定要用tpu材料？

tpu是thermoplasticurethane的簡稱，中文名稱為熱塑性聚氨酯彈性體，tpu是由二苯甲烷二異氰酸酯（mdi）、甲苯二異氰酸酯（tdi）和大分子多元醇、擴鏈劑共同反應聚合而成的高分子材料。它的分子結構是由二苯甲烷二異氰酸酯（mdi）、甲苯二異氰酸酯（tdi）和擴鏈劑反應得到的剛性嵌段以及二苯甲烷二異氰酸酯（mdi）、甲苯二異氰酸酯（tdi）和大分子多元醇反應得到的柔性鏈段交替構成的。tpu具有卓越的高張力、高拉力、強韌和耐老化的特性，是一種成熟的環保材料。目前，tpu已廣泛應用與醫療衛生、電子電器、工業及體育等方面，其具有其它塑料材料所無法比擬的強度高、韌性好、耐磨、耐寒、耐油、耐水、耐老化、耐氣候等特性，同時他具有高防水性透濕性、防風、防寒、抗菌、防霉、保暖、抗紫外線以及能量釋放等許多優異的功能。

彈性警示柱的基材本來應采用高彈性、耐候性的工程塑料，以保證能夠承受車輛沖撞，碰撞後能迅速恢復原狀，起到對車輛和彈性警示柱的共同保護。但實際中由於在材料上偷工減料，效果很不理想。樓主所示

圖一中彈性警示柱全部斷完，只留底座在路上。圖二中彈性警示柱撕裂，反光膜脫落。

原因分析如下：

1、從材料上講

往簡單說，對於彈性警示柱，最好的材料是tpu，其次是柔性pvc，再次是eva，只有tpu材料能滿足作為交通警示柱的需要。

2、如何區分彈性警示柱是tpu或eva？

一個簡單的方法就是將柱體對折，然後再松開，看看折彎的地方有沒有折痕，如果有折彎處有一點痕跡，就是eva或pvc的，一點痕跡都沒有的是tpu材料的。

3、從結構上講

目前在市場上有兩種結構形式的彈性警示柱，一種是一次成型的，或者說柱子和底座是一體的。

另一種是彈性警示柱，是由柱子和底座兩部分套在一起的。如樓主圖三。

實際上這種兩體套在一起的彈性警示柱，非常容易在套接位置斷裂，那麼為什麼廠家不做成一體的呢，實際上對於tpu材料，尤其是對於細長大件產品，注塑時常常會壁厚不均，不宜出模具或成本很高，注塑工藝難度很大，不是一般公司能夠生產的。但為了使產品壽命更長，還是該采用一體式彈性警示柱。

3.從反光膜上講

彈性警示柱對反光膜有較高的要求，用於標志板和附著式輪廓標的反光膜一般不會受碰撞和摩擦，但彈性警示柱由於用來區分車道，反光膜也常常受車輛碾壓，普通的反光膜是很容易脫漏的，只有帶強力背膠、抗撕裂性能好、柔韌性大而且亮度高的特種反光膜，才適合彈性警示柱的要求。美國瑞飛公司(reflexite)的反光膜就非常適用。

4、如何檢測

下圖是彈性警示柱的檢測設備，是模擬車輪碾壓下，彈性警示柱的彎曲反彈情況，首先彈性警示柱固定在平板上，馬達一開，車輪轉動，反復碾壓彈性警示柱，來測試它的壽命。這是較為科學和合理的方法。

對於優秀品牌的彈性警示柱，到底能承受多少次的沖撞折彎而不損壞呢，從理論上講是十萬次。

警示就是起警示的作用，不一定要鋼鐵做的，用塑料的費用低。用塑料的做不容易撞傷肇事著。達到減少事故的損失.

成本低傷害小