關於高速公路收費工作問題

沒什麼難的，收費員就是收收錢，禮貌點的臨走來句“注意安全，請慢行”“一路順風”之類的，崗前培訓也就是介紹工作性質，工作內容，權利義務，還有一些儀器的使用什麼的，沒什麼緊張的。通過面試就一路順風了。

沒有多大的困難

需要背一點小制度

在就沒困難了

就是看你的車是多少噸的，收錢，不難，培訓一下看車了，收錢了了

高速的話不用說都是合同工啦!我也是收費員.一級公路的.以前的就是行政事業單位的.像我班長那些就是征稽．全都是職工來的．轉了證的．人家考過的．長期合同．先說說難處吧：
高速公路收費站的工作比較辛苦，一般都是四班三運轉，也就是三班倒的，每班8小時。

空氣污染嚴重。車輛在收費口排放出大量的尾氣，在收費窗口附近難以散去，長期工作影響身體健康。

工作緊張。如果車流量大的話（象東部發達地區的高速公路），基本上沒有空閒時間。對車型判別要求很高，大部分車輛都能很容易地判別其類型，但現在有一些車，特別是貨車，行駛證標注噸位和實際有很大出入，有些在外觀上作了改造，判別起來還真有一定的難度。很多車輛使用假行駛證，要識別判斷。還有車輛在途中換卡，以逃避通行費，也要會識別。

對收費員的工作，都是在管理處的監控下進行的，管理人員還要定期抽查錄像。工作失誤的，包括車型判斷錯誤的，要賠錢的。

收費員的工資不算高，象浙江的高速公路收費員，年總收入在2-3萬元左右。

當然收費員也有其好的一面：
工作穩定。高速公路的經營期最長為25年，現在很多高速公路已經開始收費，但還沒有核定收費年限。如果能一直在單位工作，等收費年限結束，你也快退休了。而且高速公路經濟實力比較強，即使某個路段是虧損的，對投資者來說，所有路段總體上還是賺的。

勞保待遇較好。不會存在拖欠工資的問題，而且一般各類保險都交得很齊的。上下班統一接送。企業的文化生活一般也不錯。